BDI由于大型船舶的运费开始回调，它们随之下降。但衡量较小干散货船运价的BSI该指数一直保持着稳定的上涨势头。

资产管理咨询公司Breakwave Advisors创始人兼执行合伙人卡特森纳斯(John Kartsonas)还表示，干散货航运市场整体上涨的动力主要来自于运输玉米、煤炭等货物的小型干散货船舶。

John Kartsonas中国正在购买玉米，就像明天没有货一样。到目前为止，中国的玉米进口量最高。

彭博社(Bloomberg)据美国农业部报道，(US Department of Agriculture)数据显示，本月至今，中国在2021-22美国玉米在玉米季购买了约950万吨。

Arrow shipping数据显示，中国购买的美国玉米达到110万吨，将于9月前交付。这个销售额是前10年平均水平的28倍。

该机构预计，在收获季节，中国将从全球供应商进口约2600万吨。

John Kartsonas该公司表示，对其他谷物和煤炭的非典型需求正在提高干散货船舶的即期运费，以及对整个干散货运费市场的支持。

他说:2021年的干散货航运市场不应该只关注钢铁市场，我们至少10年没有遇到过，也就是说，世界对许多不同商品的需求正在促进市场的发展。

如果我想总结今年头四个月左右的情况，那不是我们一直在谈论的传统干散货需求驱动因素，而是人们十年来从未见过的情况。

Supramax，运费上天

玉米等大宗商品的运量大幅增加，当然推动了运输这类商品的小型干散货船舶，如Supramax运费大幅上涨。

截至上周五，波罗的海交所(Baltic Exchange)的supramax 10TC自年初以来，运费(10条航线加权平均即期运费)飙升至每日2643美元。

但需要注意的是，虽然近期有回调，但好望角船5TC今年以来，运费几乎翻了一番，每天31643美元。然而，由于中国禁止进口澳大利亚煤炭和铁矿石价格上涨等一系列因素，其波动性要大得多。

因此，分析师表示，目前的干散货市场更多的是由小型干散货船推动的。但他也表示，随着Covid-19很难判断钢铁以外的限制性放松和大宗商品需求的持续增长。

即便如此，铁矿石和钢铁也将进入季节性强劲期，这将是迄今为止价格的最高表现。

Jefferies的分析师Randy givens他还表示，好望角船舶市场的波动相对较大，但他仍预计，好望角船舶的现货运价将在未来几周和几个月内上涨，特别是当钢铁价格和产量保持较高时。他还说：我们还预计，由于对农业和小型商品的需求也非常稳定，小型干散货船舶的运价将保持相对强劲。尽管最近的干散货船运价指数BDI由于大型船舶的运费开始回调，它们随之下降。但衡量较小干散货船运价的BSI该指数一直保持着稳定的上涨势头。