北船重工连续收到两名老客户4艘21万吨散货船的订单，总金额超过14亿元，但两份订单的价格在不到两周的时间内上涨了15%以上。随着干散货航运市场的复苏和铁矿石价格的飙升，散货船的订单似乎越来越多，但船舶价格每天都在上涨。

5月20日，中国船舶工业贸易有限公司、中国船舶物武船集团北船重工、中国航运有限公司在香港、台北、青岛举行了21万吨散货船项目云签约仪式，这是继18万吨散货船项目之后的又一次深入合作。

中国航运有限公司总经理戴圣健、中国船舶工业贸易有限公司亚太部总经理杨宇、北海重工总经理谷克超共同签订了建设合同。中国航运有限公司董事长彭世孝、执行副总经理梅家礼、副总经理朱天玲、中国船舶工业贸易有限公司副总经理张敏、北海重工党委书记、董事长王国海出席了仪式。

签署的21万吨散货船主要用于铁矿石和煤炭的运输。船长300米，宽50米，深25.2米，结构吃水18.5米，设计速度14.5节日在环境友好和节能方面具有很大的优势。本项目21万吨散货船是北方船舶重工的主要成熟船型。在原21万吨散货船船型的基础上，优化了船体线型，船舶经济性能更加突出。

据国际船舶网报道，这两艘船预计将于2023年第三季度交付。值得一提的是，由于订单的大幅增加和原材料价格的飙升，这两艘散货船的最新成本比今年年初从裕民航运获得的同类型21万载重吨散货船高出800万美元。

中国航运股份有限公司由董浩云先生于1940年在上海创立，其在国际航运界有着举足轻重的影响力。截止目前，中国航运与中国船舶集团旗下船厂已累计合作10艘大型散货船新造船项目，包括与北船重工合作过2艘18万吨散货船新造船项目。

中国航运表示，预订主要是考虑长期竞争力，公司主要经营望角船。虽然铁矿石市场最近波动很大，但长期以来仍对市场商机持乐观态度，因此决定再订购2艘21万吨大型散货船。

北方船舶重工指出，该订单的成功签署突出了中国航运对北方船舶重工产品设计和施工质量的充分信任，进一步深化了双方的合作关系。北方船舶重工将高度重视后续设计和生产，加强各环节的控制，确保项目按时顺利交付。双方将继续加强沟通合作，共同应对市场挑战，促进长期互利发展。

就在几天前，裕民航运北船重工2艘21万载重吨Newcastlemax散货船备选订单也正式生效。

裕民航运最近证实，北船重工的两个替代订单已于5月7日正式签署，使其在北船重工Newcastlemax新造船数量增加到4艘，最新生效的2艘将于2023年交付。

今年1月，武船集团北船重工、中船贸易、裕民航运举行2+2散货船项目云签约仪式是双方的继承32.5这两艘新船将于2022年11月和2023年2月交付。

据国际船舶网报道，裕民航运四艘散货船的成本约为每艘5050万美元。虽然价格略高于去年秋天的200万美元，但远低于该船目前报价的6000万美元。据消息人士透露，船价是去年年底协商的，所以今年年初以低价签订合同。

这一系列船也主要用于运输铁矿石和煤炭，船长300米，宽50米，深25.2米饭，结构吃水18.5米，速度14节。在第一代21万吨散货船优异性能指标的基础上，船头进行线性优化和结构优化，性能指标和结构重量更具市场竞争力。

裕民航运有限公司是台湾省市值第一的散装航运上市公司，隶属于远东集团，专业从事船舶运输、船舶销售和船务代理。近年来，北船重工与裕民航运一直保持着良好的合作关系。2017年，北船重工与裕民航运签署两艘船32.52020年下半年，万吨矿砂船建设合同顺利交付。

根据克拉克森的数据，裕民航运目前手持订单约8艘，载重约138万吨，除北船重工2艘外Newcastlemax除散货船外，还有4艘19万载重吨的外高桥造船LNG日本大岛造船建造的动力良好望角散货船和2艘9990载重吨散货船。