根据交通运输部的数据，2021年1-4全国港口吞吐量489727万吨，同比增长16.6%；沿海港口吞吐量322187万吨，同比增长13.4占全国总量的%64.2%；全国港口完成集装箱量8953万TEU，同比增长18.1%；沿海港口完成集装箱吞吐量7916万TEU，同比增长17.1占全国总量的%88.4%。

1-410月，在中国十大集装箱港口中，9个港口实现了双位数增长。深圳港、广州港、苏州港、北部湾港、东莞港、武汉港的集装箱增长率均超过30%。从全国港口货物吞吐量来看，内河港口呈现出令人满意的增长。面对一路飙升的数据，小圆今天不仅写每个港口的发展趋势，还想谈谈数据背后的代表。

1.这种增长表明中国港口的生产已逐渐恢复正常水平。 是的，是正常水平，而不是所谓的加速度。受疫情影响，2020年全国港口吞吐量呈现先抑后升的趋势，尤其是一季度左右，全国很多港口受到积极影响，吞吐量下降两位数。如果比较2019年同期稳定的数据，可以举几个简单的例子，上海港同比增长7.4广州港同比增长%8.4苏州港同比增长%19.7从这个港口的规模来看，这样的增长更可持续。

2.要对接下来几个季度的涨幅保持理性， 去年3月以后，中国经济迅速恢复，港口增加了马力恢复生产，货物数量增加。与此同时，由于2021年的贸易摩擦，棉花等纺织品等原材料的出口将会减少。我们还需要注意的是，苏伊士运河的黑天鹅事件和全球航运供应链的混乱将对港口的正常生产产生影响。当然，可以预见，中国的出口需求仍将保持强劲的势头，这也将导致吞吐量数据的上升，但这也意味着集装箱短缺仍然是整个行业面临的挑战。作为产业链的重要组成部分，港口不能独处。

3.我们还需要关注外部政策对港口货物吞吐量的影响。 5月6日，国家发改委发表声明，声明无限期暂停中澳战略经济对话机制下的一切活动。从现在起，中澳战略经济对话机制下的一切活动将由国家发改委和澳大利亚联邦政府有关部门牵头。2020年，中国从澳大利亚进口的主要商品有铁矿石、煤炭、天然气等，占总进口值70.6%。这一政策对环渤海、东南沿海等进口煤炭和铁矿石港口的影响有多大，需要继续关注后续政策的影响。

4，在审慎的同时，2021年也逐渐传来越来越多的正面消息。 进入4月后，全球疫苗接种效果逐渐显现，欧美第三波疫情逐渐得到控制，生产生活逐渐恢复，全球进出口复苏。以深圳港为例，作为典型的外贸港口，1-4即使与2019年相比，其港口吞吐量也大幅增长了19%，这也表明欧美国家的消费强劲推动了中国外贸业的增长。

数据来源：马士基

全球疫情影响阻碍物流供应链，阻碍中国8.9%的增长引领全球GDP增长的主要力量。港口作为全球贸易的重要节点，似乎每个人都在成为时代的见证人和参与者。