克拉克森研究:RCEP 对中国海运贸易的潜在影响
RCEP 综述
RCEP它是澳大利亚、文莱、柬埔寨、中国、印度尼西亚、日本、老挝、马来西亚、缅甸、新西兰、菲律宾、新加坡、韩国、泰国和越南之间的自由贸易协定。它将代表世界上最大的自由贸易区:成员国约占世界各地GDP以及30%的人口份额。虽然该地区许多国家已经制定了双边自由贸易协定,但新协议中的原产地积累规则预计将显著促进该地区的贸易。同时,该地区约90%的商品(许多商品的关税非常低或零)将在未来20年减税至零。此外,该协议也是日本、中国和韩国首次建立自由贸易区关系。
RCEP时间线
2020年11月
经过8年多的谈判,东盟十国、中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家正式签署了区域综合经济伙伴关系协议(RCEP)
2021年2-3月
中泰完成协议审批工作
2021年4月
新加坡和日本完成协议批准
2022年
据报道,其他国家计划在年内完成批准,并于2022年1月1日正式实施RCEP
RCEP 对海运贸易的潜在影响
总的来说,新的贸易协定将进一步降低商品关税,标准化的产地积累规则将潜在支持中国海运贸易对亚洲国家的出口。2020年,RCEP国家占中国海运总出口的36%。出口商品主要是集装箱货物、散货、成品油和化工产品;这些商品也是未来出口潜在增长的领域。
相比之下,新的区域自由贸易协定对中国海运进口总量的影响有限,从RCEP从国家进口到中国的贸易已经非常成熟。中国对占贸易大部分份额的原材料商品实行零关税/或有限关税;2020年RCEP国家占中国海运进口总量的48%,进口商品主要是铁矿石、煤炭和散货。进口一些石化/工业产品可能会从协议中受益。
RCEP将推动各国之间进出口贸易,对中国海运贸易的推动预计主要在出口。
来源:搜运费网
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