航空运输能力的短缺使得国际货物运输的竞争更加激烈。由于冷藏容器的短缺，特别是美国西海岸的出口，季节性水果种植者希望挤压拥挤的飞机。

由于运输能力严重有限，越来越多的公司正在考虑空运，但空运费的飙升也是主要障碍。

今年将是一个强劲的生长期，加上全球对水果的需求，表明今年的出口将很强劲。加州的樱桃收获在本月早些时候达到了高潮。然后，桃子、杏子和其他核果进入市场，然后是葡萄。太平洋西北部的樱桃将于6月初到达。蓝莓和黑莓将于7月份发货。

与此同时，美国的农业出口也陷入了困境。

一份报告称，由于集装箱短缺，美国蔬菜出口受阻，许多市场缺乏冷冻、脱水和新鲜土豆。

水果和其他蔬菜的进口商感到痛苦。总部位于迈阿密的一家公司报告说，从中美进口水果的船只被推迟，导致前往美国市场的冷藏卡车错过了出发时间。相反，进口农产品被推迟到目的地几天。

在这个季节，许多制造商依靠航空运输，以便快速向亚洲和欧洲的客户运输易腐产品。物流经理表示，他们产生的额外容量将进一步收紧容量，并提高航空公司的货运收入。

但如果航空货运价格上涨过多，海外客户可能会用低档产品或其他国家的产品代替美国产品。

易腐食品的一件事是，消费者愿意支付的价格有限。如果出口浆果的价格过高，消费者将减少购买，降低价格或转向另一种更便宜或风味相似的商品Kuehne + Nagel子公司Commodity Forwarders Inc.高级副总裁Chris Connell因此，航空公司和货运公司都在努力寻找适合航空公司和消费者接受的最终零售价格区间。

几个月来，托运人在各个方面都付出了额外的努力来寻找未满载的航班，并为航空服务支付了最高的费用。据估计，全球容量低于危机前14％至18％，由于航空公司仍然没有运营大多数长途宽体飞机，因为旅行需求仍然很低。

与此同时，今年这个时候有几个因素推动航运量达到了很高的水平:快速增长的全球经济和制造业摆脱了新冠肺炎流行的束缚；由于库存水平低，大量补充库存；空运越来越多地用于COVID医疗用品和疫苗。由于船舱位置有限，港口拥挤，许多货主正在从海输到空运。

虽然大部分市场都关注亚洲和欧洲的大型入境贸易渠道，但航空出口的运输能力比2020年要重得多。FreightWaves数据显示，洛杉矶国际机场预订出境的能力接近早期流行水平。

货运代理通常依靠客运航空公司的运输能力和一些全货运包机，但由于航空业的萎缩，货运代理更依赖货机。在过去的六个月里，Able Freight为避免港口拥堵，已将约600个海运集装箱转换为空运。

(Washington State Fruit Commission)西北樱桃种植者部国际业务主管Keith Hu据说自疫情爆发以来，樱桃种植者使用的货轮比平时多得多。从西雅图/塔科马机场和摩西湖提供包机服务的公司包括中国国际航空公司、韩亚航空公司、阿特拉斯航空公司、中国东方航空公司、韩国航空公司和极地航空货运公司。Hu但种植者使用整个西海岸的机场，因为有时卡车运到波特兰、俄勒冈山或旧金山可能更便宜。

返回亚洲的包机价格已从一年前约15万美元跃升至25万美元以上。货运代理不能预订直飞航班，而是通过其他渠道运输产品。这可能意味着通常从旧金山运往韩国仁川机场的货物现在可能不得不通过香港、东京或台湾的客机运输，这取决于可用的空间。