目前船舶市场呈现复苏迹象，公司手持订单相对饱满。中国船舶（600150.SH）董事长张英岱在公司业绩简报会上透露，造船业周期长，与航运业钢铁行业相比，市场价格反应滞后，但目前造船市场复苏反映在订单量和船舶价格上。

数据显示，2020年，中国船舶实现收入552.44亿元，同比增长4.91%；归属于上市公司股东的净利润为3.06亿元，同比下降84.93%。根据今年第一季度的报告，该公司在第一季度扭亏为盈，并在本季度实现了营业收入100.54亿元，同比下降3.22%；归属于上市公司股东的净利润为9191.73万元，上年同期为-585.31万元。

公司董事秘书陶健透露，今年第一季度，该公司承担了31个造船订单和修船订单6.58应用工业订单1亿元13.16今年3月31日，公司控股子公司广州船舶国际有限公司与全球知名班轮公司签署了多家16000TEU集装箱船建设合同总金额约7.51亿美元。此外，江南造船、外高桥造船、中船澄西等子公司在近期市场表现出很强的市场竞争力。

陶健还表示，近半年来造船市场需求活跃。1-4按载重吨计算，全球新船总订单516艘，4291万吨，同比增加131.4%，近年来处于较高水平。今年4月，全球签署了112艘新船，817万载重吨，按载重吨计算，环比下降57.1但同比增长%34.8%。

短期内，国际造船市场仍将良好。尤其是集装箱船，1-4205艘新船和2140万载重吨同比增长1116.3%。

根据克拉克森4月份新船价格指数，散货船、油船、集装箱船、液化气船价格指数分别同比增加9.7点、2.8点、7.8点和1.2点。季军进一步表示，鉴于目前行业和公司经营状况良好，2021年中国船舶总营业收入目标计划为547.06亿元。

在船舶碳排放业务布局方面，季军透露，公司大股东早年已收购国际知名柴油机公司WinGD，沪东重机已开发多型双燃料柴油机，有效减少碳排放。

与此同时，公司的造船企业也推出了多种独立开发的低碳船型，承载能力继续改善。公司将继续增加碳排放的研究投资和技术研发，以及对低碳排放船舶和主机的研究和布局。