港务局近日对Lloyd’s List巴生港4月份集装箱甩柜率仅为12%，货运能见度平台project44报告的比例是64%。他们非常困惑project44这个数据是怎么来的？

此前有报道称，港口拥堵率上升，近40%的货物受到影响！

巴生港是马来西亚的主要转运中心。在疫情导致运输中断的背景下，巴生港否认了其面临严重拥堵的说法。

来自货运能见度平台project44数据显示，集装箱错过预定航班的比例正在上升，一些承运人和港口在4月份只运输了一半的货物。马来西亚港口被认为是受影响最严重的港口之一，显示出地方拥堵的迹象

港务局总经理在发给劳氏船级社的电子邮件声明中Capt. K. Subramaniam表示，project44所谓结果完全不准确。

我们这段时间的记录显示，实际抛柜率占当月总成交量的12%，2月和3月的数据分别为15%和12%。

自2020年8月疫情爆发以来，集装箱总量整体回升。

tports今年第一季度，转运货物吞吐量增加7%至170万teu。

Subramaniam这种货流增长自然导致对额外处理和储存能力的需求增加，从而影响港口的生产力和船舶提供及时服务的能力。

由于生产力和服务需求的增加，该地区的许多港口都面临着延误。一些航运公司取消了与巴生港的定期停靠，以弥补出口容器和转运容器在港口停留时间延长造成的损失。

但他说延迟是正常的，巴生港的资源可以应对需求激增。

“project44公布的数据有问题。他们从未咨询过港口，也没有提到信息来源。无论如何，他们报道的64%显然会使任何港口瘫痪，他补充道。

据了解，目前劳合社已向前迈进project44征求意见。