集装箱码头没有受益于景气市场
到目前为止,集装箱航运市场的繁荣还没有传递到集装箱码头。根据德路的数据,2020年班轮公司的业绩有所提升119.6%,而码头运营商的业绩增长是22.4%。这一差距将在2021年进一步扩大。
Nilesh Tiwary表示,由于运费上涨、盈利能力增强、需求激增,班轮公司业绩持续上升。2020年,其税前利润为270亿美元,营业利润率为13%。Tiwary班轮公司的盈利周期预计将延长至少几年。即使未来形势发生变化,班轮公司也不太可能再次陷入严重亏损周期。
然而,在过去的一年里,港口和码头业务面临着许多挑战,包括由封锁限制、劳动力供应短缺和延误船期造成的港口拥堵。2020年,全球集装箱港口吞吐量增速下降1%,低于2019年2%和2018年5%,从而减少了港口运营商的收入。
众所周知,虽然集装箱航运行业的合并趋势有助于船舶公司更好地管理运输能力,但它减少了与港口配对的潜在客户和数量。对于港口性能,由于影响港口吞吐量,船舶挂靠数量是一个重要因素。高连接的港口对进出口商有吸引力,有助于提高港口的市场份额。然而,随着集装箱船舶公司的整合,港口正在失去其议价能力,这反映在EBITDA(摊销前税息折旧和利润)持续下降。
此外,船舶的大规模化也减少了船舶在港口的停靠次数,但高峰次数增加,进一步降低了港口收入。然而,分析师警告说,集装箱航运业仍然是一个比码头业务波动更大的行业。随着疫情的缓解,码头可能仍然是最好的长期投资对象。
来源:搜运费网
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