新冠肺炎疫情爆发以来，AMSA经常采取行动，如多次扣留拖欠船员工资的国际船舶、开通船员换班港口、为外国船员接种疫苗等，以维护和保障船员福利为中心。

然而近日，AMSA发布了关于船舶燃油的海洋通知，向船东提供了《2001年澳大利亚船舶油污损害国际公约》的适用信息。

根据通知，澳大利亚于2008年通过了《保护海洋(燃油经济损失造成的民事责任)法》(称《燃油附加公约》)。根据《燃油附加公约》，到达或离开澳大利亚港口或的油轮外，到达或离开澳大利亚港口或近海设施的1000吨以上船舶必须具有2008年法令第15条发行的保险证明(燃油证明)。

AMSA燃油证书签发。

所有适用《燃油附加公约》的外国注册船舶进入澳大利亚港口或近海设施，均需由任何一方签发燃油附加证书：

●如果其船旗国是《燃油附加议定书》的缔约国，或者其船旗国不是《燃油经济公约》的任何缔约国，但实际上遵守这样的公约。

●如上所述，燃油证书只能由加入燃油公约的国家/地区主管部门颁发。《燃油附加公约》目前有100个缔约国。详情请访问IMO网站。

悬挂《燃油附加公约》非缔约国旗的船舶的船东和经营者，应当从已加入《燃油附加公约》的国家之一获得燃油证书。如果没有从另一方获得证书，可以是AMSA颁发此证书。

如何申请证书？

向AMSA澳大利亚和外国船旗船只的船东和经营者申请燃油证书，应当通过AMSA网站填写申请表。该表格需要船东互助保险协会或类似的财务担保。初始证书和续签证书的签发需要付费，申请表中应列出更多详细信息，包括费用。

请按照AMSA服务章程发证书的服务章程应在20个工作日内办理。请注意，非船东互助保险协会会员还需要应用其他评估标准。IMO通信3464，可以从IMO网站获得。

证书是根据财务担保规定的开始和有效期签发的，最长有效期为12个月。AMSA签发之日起有效。

所有油轮都必须提供

国际海事组织法律委员会认识到，《民事责任公约》对石油的定义较窄，油轮也可以携带《民事责任公约》定义所未涵盖的油（如非持久性油或润滑油）。实际上，海事主管部门在任何情况下都很难知道特定油轮的商业用途。

因此，为避免在国内和国外港口进行PSC澳大利亚正在将其立场和检查过程中遇到任何问题的可能性IMO国际立场一致：澳大利亚希望所有载有持久性油的油轮（如原油、燃料油、重柴油和润滑油）除根据民事责任颁发的适当证书外，还携带燃料证书。

澳大利亚还希望所有运输或可能运输非持久性油作为货物（如汽车或航空发动机燃料）的油轮也需要有燃油证书。

为避免混淆，悬挂外国船旗的油轮船东和经营者在访问澳大利亚港口或海上设施时，还应携带适当海事主管部门根据《燃油附加公约》和《民事责任公约》颁发的证书。

船东最高罚款5.5万澳元，船长最高罚款1.1万澳元

如果适用《燃油附加公约》的船舶进入或离开澳大利亚港口或海上设施，且未持有有效燃油证书，船东或船长可能会受到重罚。船东最高罚款5.5万澳元，船长最高罚款1.1万澳元。

如果船长没有按澳大利亚边境部队或澳大利亚边境部队或AMSA如果要求出示有效的燃油证书，船长将被罚款440澳元。如果检查员有合理的理由相信船上没有合适的船用燃油证书，他可以扣留船。