韩新海运（HMM）最近发布了2021年第一季度财务业绩，期间公司利润达到1.02万亿韩元(合9.031亿美元)，利润率为42％。

韩新海运表示，显著改善的表现主要是由高效船队运营驱动的，包括2020年交付的十几艘24艘船，000TEU新船。还需要指出的是，9.03亿美元是该公司迄今为止最高的业绩。

但韩新海运警告称，虽然目前市场强劲，但新冠肺炎疫情持续影响和疫苗接种不足仍是许多国家的一大不确定性事件，可能对某些航线上的集装箱运价产生负面影响。

韩新海运承认，事实上，自去年8月以来，为了应对货运需求的激增，韩新海运已经在亚洲了-在亚洲，北美航线部署了18艘船-在北欧贸易航线上部署了北欧贸易航线，在韩国和越南之间部署了三艘。

公司表示: 韩新海运将继续灵活应对市场变化，有助于稳定全球物流供应链。

此外，韩新海运还宣布了 造箱计划拟增加120000TEU为缓解目前缺箱的现状 到目前为止，已交付三分之一以上的集装箱将在7月前投放市场。

值得一提的是，韩新海运此前曾告诉媒体，新集装箱船订单，包括但不限于13，000TEU预计今年上半年将做出决定。

Drewry根据本月最新报告，目前海运供应链受损，海运需求飙升，导致集运价格屡创新高。在此背景下，集运船东正在尽一切努力提高运输能力。然而，由于新造船的制造需要一个周期，自去年10月以来的新造船订单狂潮并不能让船东立即在火热的市场大钱，反而会增加市场再次出现运输能力过剩的风险。2021年前三个月的新造船订单已超过2020年年度水平。今年新签订的造船订单有192个，累计运输能力180万TEU，其中有110万TEU计划于2023年交付。

Drewry警告称，尽管新造船市场可能不会如此火爆，但根据目前的增长率，预计新造船订单将创下2007年的历史纪录270多万TEU和2015年的225万TEU。船东获得新船的主要决定因素是船厂的交付能力和意愿。