德鲁里最新发布的冷藏航运预测(Reefer Shipping forecasting)报告显示，今年冷箱运费大幅上涨，但仍远低于干货箱价格。

德鲁里冷藏集装箱运价指数(Reefer Container Freight Rate Index)第一季度上涨26%，主要受季节性货物需求上涨和燃油附加费上涨的影响。该指数是对15条最大冷藏集装箱密集贸易路线冷藏集装箱运价的加权平均值。这是该指数自2017年第一季度（2017年第一季度）推出以来的最高水平。预计运费将在第二季度进一步上涨。德鲁里说：然而，与干货运费不可避免的上涨相比，这些上涨是温和的。

菲利普.格雷评论道：集装箱设备供应紧张和位置容量不足是促进运费上升的关键因素，因为冰箱贸易正在复苏，很难与支付更高的干货运输竞争空间。尽管冰箱产量在第一季度达到了创纪录的水平，但德鲁里预计未来几年仍将紧张。

德鲁里强调，与此同时，集装箱供应链的中断大大增加了对专业冷藏船的需求，使定期租赁的货船超过了30天100美分/立方英尺的门槛——这是过去10年中交易最强劲的时期。该公司表示，这些船舶的贸易非常活跃，德鲁里预计今年将扩大，打破20年来的下降势头，但预计未来将继续收缩。

德鲁里指出，与此同时，由于对香蕉生产的危害，TR4预计今年海运易腐品贸易复苏将减弱。该公司表示，20年第四季度全球出货量仅增长1.8%，此后增长进一步放缓。

德鲁里说，菲律宾作为世界第二大香蕉出口国，在过去12个月里受到了这些疾病的显著影响，到2020年香蕉出口减少了18%。德鲁里强调，秘鲁最近报道了TR4厄瓜多尔不仅在秘鲁爆发，而且在其邻国厄瓜多尔，世界上最大的香蕉出口国。

2020年收缩0.4%至1.31亿吨后，德鲁里预计今年海运冷藏箱运输的复苏将受到限制2.7%，然后将加速到4%的平均年增长率。德鲁里预测，与此同时，专业冷藏船队规模的下降将导致集装箱易腐货物运输量在中期以更快的速度增长，与干货贸易相当。

尽管今年的货运量略有增长，但在行业旺季，冷藏集装箱的运价仍在进一步上涨。在整个集装箱供应链持续中断的支持下，预计今年大部分时间将保持在较高水平。