新年伊始，受益于集运市场运价高涨，班轮公司开局势头良好。

赫伯罗特日前表示，今年市场开局“异常强劲”。根据1月份的初步业务数据，预计该公司第一季度的息税折旧摊销前利润（EBITDA）至少为18亿美元，而2020年同期为5.17亿美元。

赫伯罗特执行董事会在一份声明中表示，预计2021年全年EBITDA，将“明显超过”2020年。2020年，赫伯罗特EBITDA为31亿美元，息税前利润（EBIT）达到约15亿美元。

不过，该公司董事会还是提醒说，未来市场也存在着相当多的未知因素，包括利率波动和运营挑战，例如供应链问题和疫情情况。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“我们今年第一季度的业绩表现，将非常抢眼，但随着时间的推移，市场预计会正常化。

“当前，集装箱周转时间仍较长，全球港口依旧严重拥堵，铁路和卡车运力受限，疫情大流行的风险依然存在。不过，我们仍然认为，2021年的整体业绩将明显高于2020年。”

除赫伯罗特外，长荣海运也迎来“开门红”，2021年1月份营收再创历史新高。

长荣海运近日发布公告表示，2021年1月份营收达新台币284.35亿元（约合10.18亿美元），与2020年同期相比，大幅增长71.69%；与2020年12月相比，环比增长15.68%，创下历史新高。

由于2020年集运市场运价高涨，长荣海运经历了业绩丰收的一年，全年营收达2072.8亿元新台币，约合74亿美元，同比增长9%。

长荣海运近期还大手笔造船订箱，旨在响应激增的市场需求。

针对2021年市场前景，德路里、克拉克森、Alphaliner等业内分析机构普遍较为乐观，均认为市场需求将大于供给。

此外，数据显示，自2020年年底以来，亚欧航线、地中海航线运价均大幅上涨，目前并没有下降的迹象。同时，中国春节后的订单仍在增加。