分析人士对今年运价将继续上涨充满信心，认为刺激经济增长的财政政策、补充耗尽库存的呼声和新船供应有限是支撑因素。

随着全球经济复苏提振商品需求，集装箱航运市场的流行溢出效应使散货船市场受益，散货运价格飙升，帮助该行业迎来了过去10年的最佳新年表现。

根据《金融时报》，中国对铁矿石的需求激增，世界其他地区的制造业恢复了活力，近年来对新船的投资不足，促进了散货运价格的急剧上涨。

跟踪三类船舶运价的波罗海干散货运价指数已上涨至10多年来的最高水平，自2020年4月以来已上涨700%以上。克拉克森-柏拉图证券（Clarksons Platou Securities）数据显示，目前18万吨好望角船的日租金为41500美元，几乎是去年平均水平的8倍。

从事干散货运输的上市公司金海洋集团（Golden Ocean）首席执行官Ulrik Uhrenfeldt Andersen

投资者看好中国经济迅速复苏带来强劲的钢铁需求，推动近期铁矿石价格大幅上扬。根据Fastmarkets MB运往青岛港的数据(6.390,-0.05,-0.78%)铁矿石(含铁62%)周一创下约230美元/吨的新高。周二，大连商品交易所铁矿石期货主合约继续近期上涨1.67%，收于1306.5元/吨，盘中创历史新高。

由于集装箱船运能源短缺，许多原本由集装箱船运输的货物改为散货船，也在提高散货船运价。伊格尔散货运输（Eagle Bulk Shipping）首席执行官Gary Vogel在上周的一次电话会议上，集装箱船订单溢出到散货船的现象意义重大。只要集装箱船市场不平衡，这种情况就会持续下去，但不确定会持续多久。

自2008-9自2000年金融危机以来，尽管原材料需求强劲增长，但运输能力过剩一直困扰着散货航运业。去年新冠肺炎疫情导致大宗商品市场下滑，雪上加霜。然而，随着全球经济的复苏，原材料需求的飙升有助于改变散货航运的命运。

分析人士对今年运价将继续上涨充满信心，认为刺激经济增长的财政政策、补充耗尽库存的呼声和新船供应有限是支撑因素。Kepler Cheuvreux分析师Petter Haugen今年下半年，好望角船的日租金有望上涨到10万美元。

（Safe Bulkers）首席执行官Loukas Bomparis指出大多数造船厂产能稀缺。Vogel称造船费用明显上升，6-6.5超极限散装货轮成本达到1万载重吨2700-2900最早要到2023年中才能交船1万美元。

运价大幅上涨，使得散货航运商在今年第一季度取得了辉煌的业绩。与去年同期相比，伊格尔、安全集装和根科船务贸易（Genco Shipping & Trading）均实现扭亏为盈。

据FreightWaves，2021年第一季度伊格尔净利润980万美元，2020年第一季度净亏损350万美元；调整后每股收益（EPS）9072美分高于外界预期。

安全集装第一季度净利润2130万美元，去年同期净亏损990万美元；调整后EPS为14美分，超过外界预测的11美分。

根科第一季度净利润为200万美元，去年同期净亏损1.2041亿美元；调整后EPS为6美分，外界预计为3美分。

根科首席执行官John Wobensmith该公司表示，散一季度的表现是10年来最好的。未来，公司计划购买新船，以提高船队的运输能力。我们有信心获得利润，对散货航运的市场前景相当乐观。