长荣海运一季度业绩大幅增长，成功扭亏为盈。

5月7日，长荣海运披露，第一季度新台币收入899.51亿元(约合人民币208.731亿元)与去年第四季度的新台币相比，646.91亿元大幅增长，其中3月份单月收入达到新台币321.71亿元(约合人民币74.65亿元）。

财务报告数据显示，第一季度长荣海运税后净利润达到新台币360.81亿元(约合人民币83.731亿元)，同比成功扭亏为盈，是去年第四季度新台币净利润161.6亿元的两倍以上，相当于每天赚进新台币41亿元(约合人民币9300万元）。其中，3月单月税后净利润达新台币135.11亿元(约合人民币31.35年增2144%的亿元)。

业内人士指出，疫情改变了全球供应链生态，导致集运市场混乱，全球各航线集运价格大幅上涨。5月最新一周，远东-美国东海岸，远东-欧洲航线运价创历史新高。从目前全球运价走势来看，长荣海运第二季度的收入和盈利表现充满想象。

与此同时，长荣海运再次宣布增加集装箱，并将与其他两家子公司青标海运和长荣香港共同订购14750个集装箱。由于集装箱制造市场价格波动较大，长荣海运集装箱订单交易金额仍在调查中。

在过去几年市场低迷的情况下，长荣海运继续逆市订购新船，目前在建船舶数量已达62艘。其中，长荣海运订购系列20艘12000TEU去年交付了12艘集装箱船，今年将交付剩余8艘。新船的加入将成为长荣航运业绩增长的最大动力。

Alphaliner数据显示，目前长荣海运船队运力约202艘134.55万TEU，占市场份额5.5%，运输能力在世界上排名第七。然而，长荣海运的手持订单数量在世界十大集运巨头中排名第一。手持订单全部交付后，长荣海运将超过赫伯罗特和日本第六大海洋网络船务（ONE），成为世界第五大集运公司。