在全球集装箱短缺的情况下，据搜航网报道，3月份，纽约是美国东海岸最繁忙的港口-新泽西港（Port of New York and New Jersey）空集装箱出口同比增长77.5％。

在本周的一份新闻稿中，港口表示，出口空箱总计为267，542TEU，空集装箱重新安置在世界各地，以提供必要的设备来支持强劲的货物需求。

在空箱数量的推动下，3月份港口集装箱吞吐量创历史新高，从560、830标准箱增加到789、776标准箱，同比增长40.8%。

进口同比增长44.8％，从2020年3月的271、511标准箱增加到今年的393、159标准箱。出口下降7.4％，从去年的136、780标准箱减少到今年3月的126、699标准箱。

随着夏季的到来，冷藏集装箱供应逐渐短缺。即使冷藏集装箱运费飙升，航运公司仍无法满足易腐货物的季节性需求。

EasyFresh首席执行官Rafael Llerena据说，随着两个主要水果季节的到来，冷藏箱的现状将是托运人的真正噩梦。

他说：“过去，运力不平衡导致集装箱流通出现瓶颈，而现在这种困境变得更严峻。航运公司通常在每个旺季到来前会将空的冷藏箱备好，然而目前的冷藏箱只能满足旺季前几周的需求。”

例如，南非柑橘和埃及葡萄很快就会大规模生产。在南非的柑橘季节，4月至10月需要大约12万个冰箱。去年，新冠肺炎疫情出乎意料地增加了柑橘需求，世界各地出现了许多冰箱贸易。因此，这就是为什么对特种冷藏船的需求达到了过去十年的高峰。

Llerena英国退出欧盟和新的自由贸易协定正在形成新的货运联系和国际关系。除了疫苗，世界各地的冷藏物流业都发生了巨大的商业浪潮。

根据德鲁里（Drewry）据统计，随着货运需求季节性上升和燃油附加费上升，第一季度冷藏箱航线前15条加权平均费率上升26％，自2017年冷藏箱指数推出以来创下最高水平，预计第二季度费率将进一步上升。

Philip Gray指出：与干散货运价格的增长相比，冷藏箱的增长是温和的。集装箱供应紧张，舱位不足是运价飙升的关键因素。尽管第一季度冷藏箱产量创纪录，但未来几年冷藏箱供应仍将紧张。