德鲁里（Drewry）货主/托运人必须做好至少两年运费上涨和供应紧张的准备。

并预测，包括现货、合同、回程和区域贸易在内的平均运费今年将增长约23%；该机构表示，对于一些回程路线，涨价幅度将大幅提升。

由于海运及时性和运费波动频繁，交通运输部也关注了此事。最近，中国政府在网上发布了一条关于交通部回答网民关于货柜滞留、成本飙升的信息。从信息中可以看出，外贸人员真的太难了！

很多外贸人士感慨地说，今年不是在给老板打工，而是在给船公司打工。……

值得注意的是，在目前海运高烧不退的情况下，船舶公司正在酝酿新一波涨价——泛太平洋航线上的多家船舶公司正准备收并增加多项附加费！

针对近期市场变化，马士基，MSC、赫伯罗特、万海航运等班轮公司相继宣布调整部分运费。

最近，马士基宣布，尽管苏伊士运河堵塞得到缓解，但由于早期仍有大量船舶积压，最近船舶集中在港口，欧洲港口码头和仓库面临巨大的运营压力，船舶等待时间增加。

鉴于此，马士基表示，对所有陆上运输承运人（Carrier Haulage）多式联运承运人（Multi-carrier），收取拥堵附加费。

具体来说，每个集装箱对所有往返欧洲主要港口的驳船、火车和多式联运收取10欧元的拥堵附加费；

每个集装箱对所有往返欧洲主要港口的卡车收取25欧元的拥堵附加费。

费用的生效时间为5月4日至6月30日。但如果拥堵没有缓解，附加费的实施时间可能会延长。

除了收取拥堵附加费外，马士基还将从世界各地收取到中国PRN港口进口服务费（IMP），分别于6月1日（regulated corridors）和5月1日（non-regulated corridors）起实施。

收费标准为:所有20英尺冷箱，每箱150元；所有40英尺冷箱，每箱250元。

此前，马士基在4月初增加了部分费用：

1.从全球上升(除外)OCE以北美(美国和加拿大)为目的的的港码头运营费（DTHC）。适用范围包括40英尺集装箱和45英尺高的集装箱，新费用自4月1日起实施。与之前的运费相比，目的港码头的运费一般每箱增加20美元。

2、也于4月1日实施，包括全球往返新加坡的起运港码头运营费/目的港码头运营费（OTHC/DTHC），所有40英尺的冷藏容器。

3.调整全球往返新加坡的香港文件费（DDF）。

MSC调涨GRI

从亚洲到美国，从2021年6月1日起，综合费率将上升（GRI），调整如下：

赫伯罗特上调GRI

赫伯罗特宣布，从6月1日起，从东亚到美国和加拿大的东行航线将提高综合费率和附加费（GRI）。

该费用适用于所有类型的集装箱，如干箱、冷藏箱、储罐和敞顶箱。

收费标准为:所有20尺箱收费960美元；所有40尺箱收费1200美元。

东亚包括日本、韩国、中国大陆、台湾、香港、澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印尼、菲律宾和俄罗斯太平洋。

此外，赫伯罗特上个月还宣布，从4月1日起，所有20英尺和40英尺集装箱的运费都将在从土耳其和意大利到东亚的东行贸易路线上增加。

与以往的运费相比，20英尺集装箱的运费普遍上升50美元，40英尺集装箱的运费普遍上升100美元。

从意大利到东亚的东行贸易路线上，每箱运费普遍上涨200美元。

万海航运最近发布公告，宣布新一轮运费上涨。从5月22日起，万海航运从中国出口到亚洲的货运运费将上调:USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ，原因是运营成本不断上升。

以星航运最近宣布，所有从北欧港口进出的干箱将收取150美元/美元TEU拥堵附加费。新的费用标准将于4月11日起实施。

达飞调整GRI

2021年6月1日起调整GRI附加费适用于本范围内所有货物的运价或服务合同运价，从亚洲和远东港口装载到所有美国卸货港和内陆点，调整如下：

有出货计划的外贸人员，请互相告知，提前做好准备！