第二波脱硫塔安装潮来了?
有业内人士认为,随着高硫燃料油和低硫燃料油的价差(也称为Hi-5价差)稳定在正常水平,第二波脱硫塔安装浪潮可能席卷海运业。
燃料测试公司VPS集团商务总监Steve Bee最近说: 过去12个月对高硫油的需求不断增加,说明脱硫塔的使用量不断增加。2021年3月是2020年以来对高硫油需求最高的月份。
业内人士表示,目前市场参与者对脱硫塔技术、使用方法、船员培训要求和船队运营成本有了更好的了解,加速了脱硫塔的普及。此外,虽然安装脱硫塔的成本很高,但其投资回报期仍然经济。
普氏能源咨询(S&P Global Platts)2020年1月,全球最大的燃料加注港新加坡Hi-5平均价差为298.90美元/吨,9月收窄至60.322021年1月,美元/吨稳定至103.333月和4月的平均价差分别为美元/吨108.24美元/吨和112.92美元/吨。
同时,新加坡的高硫油销量也非常强劲。供应、港口效率、加注标准和强大的基础设施吸引船东和租船人继续在这里加油。
(MPA)数据显示,新加坡第一季度HSFO销量同比增长47.2%,310万吨,包括MFO 180 CST、MFO 380 CST和MFO 500 CST。
消息人士称,随着IMO随着温室气体排放目标等航运环保法规的临近,LNG、中期对氨、氢等清洁燃料的需求可能会上升。但在这些措施得到广泛实施之前,预计高硫油和脱硫塔的需求仍将得到市场的支持。
来源:搜运费网
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