集装箱运输业掀起了集装箱新造船订单狂潮，继达飞船刚刚宣布订购22艘船后，HMM12艘超巴拿马集装箱船也准备花费14亿美元订购。

4月30日，中国船舶集团有限公司、中国船舶工业贸易有限公司、江南船舶（集团）有限公司、沪东中国船舶（集团）有限公司、武昌船舶重工集团有限公司、青岛北海船舶重工有限公司、联合承担法国飞船集团3共22艘集装箱船订单。

掀起了另一波集装箱船的小高潮。

据最新了解，韩国最大的集装箱航运公司HMM也不甘寂寞，准备投资14.41亿美元订购了一系列超巴拿马集装箱船。

具体来说，这家韩国公司正准备订购12艘船13000TEU大型集装箱船。

由于HMM在韩国政府的拯救下重生，HMM也肩负着重振韩国海运业的重任。因此，这家韩国旗舰航运公司的订单必然会落在韩国国内船厂。

据最新消息称，目前HMM三星重工、大宇造船海洋、控制现代重工的韩国造船海洋工程公司正在询问韩国三大船厂。

初步消息称，HMM目前，传统燃料倾向于用于这些船舶。

一位知情人士还表示，这批订单还是HMM计划在2025年将船队运力提高到110万TEU目标的一部分。

HMM一位造船业消息人士认为，该公司将很快选择一家造船厂，因为它需要在集装箱行业仍然强劲的时候订购船只。

这位消息人士说，"企业盈利时，更容易获得董事会的批准。"

造船业市场强劲HMM我不会等这个项目的另一个原因，因为目前船厂的码头也在耗尽。据说韩国三大造船厂已经售罄了2023年的交货时间码头。

据造船业消息人士介绍，由于新集装箱船建设需求强劲，造船材料成本不断上升，HMM预计每艘集装箱船将支付逾期费用1.2亿美元。HMM将得到韩国政府的支持。

根据Alphaliner的数据，HMM它是世界上第八大班轮公司，目前的运力是768600TEU。从今年6月到今年6月，该公司将从HHI接收6座16000 TEU新造船的船队运力将增加到864和600 TEU。

值得一提的是，超巴拿马型Neopanamax集装箱船已经成为目前最受欢迎的集装箱船，因为这种船可以通过拓宽新的巴拿马运河，当然，也可以通过苏伊士运河，使它成为太平洋航线，欧洲到南美西海岸航线，这种船也是南北航线的主要船型。

克拉克森数据显示，世界上约有150艘超巴拿马集装箱船，其中114艘是在过去六个月内确定的。

市场普遍预测，这批2000多年仍在服役的7，000-9,000TEU12.000TEU取代新的巴拿马型船。

值得一提的是，据多个渠道消息称，中远海运集团或将于近期订造最多或达25艘Neopanamax集装箱船。

目前，与中远海运同联盟的达飞船已确定订单。我相信中国最大的集运企业很快就会在中国的许多船厂出售大订单。