德路最新发布的冷藏集装箱运价预测报告显示，今年冷藏集装箱运价大幅上涨，但涨幅仍低于干箱。

德路冷藏集装箱运价指数（Reefer Container FreightRate Index）根据15条主冷箱航线运价的加权平均值计算。该指数显示，由于货物需求的季节性增长和燃油附加费的增加，今年第一季度上涨了26%，这是该指数自2017年第一季度推出以来的最高水平，预计第二季度将进一步上涨。

但与干箱运价相比，冷箱涨幅不大，如下图所示。

德路里冷箱航运研究主管Philip Gray表示： 集装箱设备供应紧张一直是推高运价的关键因素。虽然2021年第一季度冷藏集装箱产量达到创纪录水平，但预计未来几年设备供应仍将紧张。

与此同时，集装箱供应链的阻力大大增加了对专业冷藏船的需求，使等价期租金（TCE）超过100美分/立方英尺/30天的门槛是过去10年的最高水平。目前，冷藏船的交易非常活跃。德路里预计今年船队规模将扩大，打破20年来的下降趋势，但此后将继续萎缩。

与此同时，由于香蕉的生产TR4预计今年海运易腐品贸易复苏将放缓细菌的影响。第四季度全球出货量仅增长1.8%，之后增速进一步放缓。在过去的12个月里，第二大香蕉出口国菲律宾受到了细菌的显著影响，2020年香蕉出口萎缩了18%。秘鲁最近还报道了细菌的爆发，导致邻国厄瓜多尔(世界上最大的香蕉出口国)高度警惕。

德路里预计今年海运冷箱量将增加2.7去年收缩了%0.4%。专业冷藏船规模的下降将使集装箱易腐货物的运输在中期快速增长，达到与干箱量相当的速度。

Gray总结: 虽然今年海运箱量增速不高，但旺季冷藏集装箱运费将进一步提高，今年大部分时间仍将保持较高水平，这些因素将继续提高专业冷藏船的租金。