近日，全球货运物流领域的领导者CMA CGM集团与CSSC（中国船舶集团有限公司）签署了22艘集装箱船的订单。中国造船业历史上最大的单一集装箱船订单记录再次刷新。中国船舶集团有限公司旗下的中国船舶工业贸易有限公司与江南造船、沪东中国、武汉船舶集团青岛北方船舶重工三家船厂合作，共同承担法国3型22艘集装箱船的订单。

订单包括：

6艘LNG动力集装箱船容量1.3万 TEU；

6艘由LNG容量为1.5万 的集装箱船TEU；

10艘由VLSFO驱动的集装箱船容量为5500标准箱。

达飞表示，该订单旨在适应市场增长；预计这些船只将在2023年至2024年之间加入该集团的船队。2020年底，该集团报告称，已订购5艘2.3万艘船TEU LNG其中两艘燃料船仍在交付中，另外两艘订购了1、4 00 TEU 液化气燃料船，5艘1,5000万TEU 液化气燃料船，以及5艘1,5000万TEU常规燃料船配备脱硫塔。

CMA CGM加入了Hapag-Lloyd、MSC、ONE和Seaspan当公司扩大新造船队伍时，这些公司也在2020年底和2021年初下了大量集装箱船订单。到目前为止，马士基是主要航运公司中唯一一家没有报告新船订单的公司。

Alphaliner数据显示，达飞船的运力已超过中远航运集团，重新夺回世界第三位。目前，达飞船的船队运营559艘集装箱船，总运力305.26万TEU，市占率约为12.5%。此外，达飞船还有22个手持订单，总计33.26万TEU。

据了解，2020年飞船各业绩板块的盈利能力有所提高，其中海运板块利息税折旧摊销前的利润（EBITDA）同比增长55亿美元71.1%，净利润18.6亿美元。得益于国际贸易的强劲发展，达飞轮船2020年净利润17.552019年亏损1亿美元2.29与成功扭亏为盈相比，亿美元。

据了解，批量订购的集装箱船是最新一代绿色、环保、高效、节能的集装箱船，入法国船级社（BV），集中国船舶集团设计、建设、自主品牌主机等关键设备于一体，充分体现了中国船舶集团整体强大的综合实力。

其中，江南造船6艘15000TEU双燃料集装箱船订单，新船总长336米，宽51米；沪东中华6艘13000TEU双燃料集装箱船订单，总长336米，宽51米。这两艘船都是中国船舶集团第七号船〇八所“Hercules大力神设计，选择GTT Mark III液货围护系统采用中国船舶集团自主品牌主机WinGD配备脱硫塔的双燃料主机。

此外，青岛北船重工获得10艘常规动力5500TEU集装箱船订单。该船采用上海船舶研究设计院SEALION 5500设计，总长度255米，宽度40米下速度20节，预留脱硫装置空间，采用WinGD最新2.0主机，满足EEDI第三阶段和Tier III是一种节能、环保、绿色、高效的中型集装箱船。