4月28日，波罗海角船运价指数（BCI）再涨164点，达到4680点，直接拉动波罗海干散货运价指数（BDI）冲到2967，立即突破3000，成为10年来的新高。

最近两周，BCI持续上涨，涨幅达到49%，相应BDI该指数也上涨了36%。BCI海角型(好望角型，Capesize）干散货船舶运价指标，BCI暴涨的背后，Cape船怎么了

海关总署公布的数据显示，中国第一季度进口铁矿石2.831亿吨，同比增长8%，平均进口价格150.79美元/吨，同比上涨64.51%。铁矿石市场在第一季度迎来了火热的气氛，需求方数据更加显眼。

随着国内下游产业的不断恢复，钢铁消费也迎来了旺盛时刻。第一季度，钢铁行业实际钢铁消费增长47%，其中建筑业增长49%，制造业增长44%；中国粗钢表观消费量为25896万吨，同比增长15.3%。

对国外钢材的需求逐渐改善，中国钢材出口明显恢复。根据海关总署公布的数据，第一季度全国钢材出口累计1768.2万吨，同比增长23.8%；进口钢材371.8万吨，同比增长17%。

需求驱动生产。根据中钢协会的数据，第一季度中国粗钢产量2.71 亿吨，同比增长15.60比2019年第一季度增长%17.3两年平均增长%8.3与去年第四季度相比，%环比下降0.03%。

从钢铁需求到钢铁制造，再到铁矿石需求，产业链上升的动力直接增加Cape船舶运输需求。

Cape船运原木钢

一般来说， 就像cape大型船(主要是9万)DWT干散货船主要运输煤炭、锰矿、铁矿等长途货物。（LOG）这种货物通常是带船吊的小货物Handy装运，稍大一点Supramax这种类型的干散货船也很少装运。

前段时间报道→“ 历史上第一次有人租了18万元DWT的Cape船舶装运原木，驶往中国~ capsize散货船运载原木的谣言。这至少是十年来第一次，甚至是历史上第一次。

之后，第二艘172500载重吨的海角船Cape Osprey轮子（建于1999年）用于装载原木，并执行相同的航班。这两批货物的收货人是中国最大的木材进口商之一——中国林业工业有限公司。

还有一个以前没有被重视的消息，本月早些时候，Golden Union114536载重吨babycape HorizonII三月在巴西(建于2011年)Pecem港口装载半成品钢，运往新加坡。具体货物未披露，但根据散货船跟踪平台Oceanbolt可能是螺纹钢、钢坯、板坯或线材。

capsize船舶很少携带钢制品，半成品更为罕见。历史数据显示，过去两年只有两艘海角船携带钢材。

除此之外Oceanbolt数据显示，最近几个月还有更多Cape历史上很少有船用来运输木浆和粮食。

这种现象的重要原因是年初Handy从上图可以清楚地看出，船型运价的突然上涨时间相对较小Handysize甚至更高的船运价格Capesize船。这也直接促进了租船人灵活思维的转变，没有不变的市场和规定，Cape船和Handy船都可以成为替代品。

在经济原则上，随着替代品价格的上涨，对替代品的需求将会增加。显然，干散货船市场再次验证了这一理论。