美森轮船于4月27日公布了2021年第一季度的业绩。

在报告期内，公司实现了合并收入（consolidated revenue）约7.12亿美元，同比增长38.5%。净利润（net income）8720去年同期为380万美元，涨幅高达2194%，飙升约2倍。EBITDA为1.6亿美元，同比增长244%。

Matt Cox该公司合并收入增长的主要驱动力是中美快航的突出表现。

数据显示，美森轮船在第一季度的中国市场货量为41100FEU，同比增长218.6%。平均运费也有明显提升。

2021年，我们在海运和物流方面的表现持续强劲。远洋运输方面，中美两条快航CLX和CLX+由于电子商务等高需求商品的运量保持在较高水平，需求继续保持快速增长。

Matt Cox进一步分析说：目前，严重的供应链拥堵仍在继续，特别是在美国西部港口，这可能会持续到第二季度。我们还预计，由于消费增长，包括电子商务，跨太平洋航线的需求将持续到第二季度，因此，CLX和CLX+对航线的强劲需求将持续到10月底。

2020年，中国出口的商品主要是住宅经济衍生品，包括大量海外急需的防疫物资。这些商品对及时性要求很高。CLX航线最大的卖点是速度快，成为中美海运市场空运与普通海运之间的第三种运输模式。

由于CLX航线的特点正好能满足防疫物资运输激增的需求。为此，美森于2020年5月中旬推出CLX航线加班船。

美森船舶亚洲区高级副总裁高强在接受记者采访时表示:自2020年7月以来，随着传统外贸和跨境电商出口业务的不断复苏，客户对中美快航的及时性要求也有所提高。这最终会让我们CLX航线加班船正常化，升级为CLX+ 航线(美森捷航)。

据了解，CLX航线和CLX+航线每隔一天开航一次，不仅是运输能力规模的增加，也是客户急货、晚货、海关检查的延误，提高了运输灵活性。

通过提供一周的双班快航，美森船不仅满足了客户对精品航线的舱位需求，而且在2020年和2021年第一季度表现强劲。