#1 我们首先要解释的是，苏伊士运河堵塞事故确实为已经燃烧的全球海运市场增加了一勺热油。

英语话：

Cargoes delayed by the grounding of container ship the Ever Given in the Suez Canal in April are beginning to arrive at ports around the world,adding to fresh pressure on global supply chains which were already struggling to cope with the problems posed by the coronavirus pandemic.

The ripple effect of the Suez incident would be ships out of their normal pattern of sailing,not calling where they should be calling,not picking up empties where they should pick them up.

相关报告-1：

苏伊士运河堵塞引起的全球港口消化积压

世界第三大集装箱码头运营商APM Terminals首席运营官Keith Svedsen据说本周在欧洲，人们感受到了苏伊士运河堵塞的主要影响，西班牙和北欧港口承受着明显的压力。

集装箱短缺使亚洲在今年3月-在苏伊士运河堵塞之前，欧洲的运费已经达到顶峰。Freightos据平台统计，40尺柜运价随后上涨7%，达到7807美元，比去年同期增长450%。

Tips：焦点视觉整理了包含图表和关键亮点批注版的剪报，请在文末下载打包！

原地址：

https://www.ft.com/content/da6c709d-29c3-4f8b-b37d-a3480c6938e7

相关报道-2

苏伊士运河堵蝴蝶效应：集装箱短缺，船期延误

长赐号脱困三周后，各大港口奋战集装箱积压

-欧洲承运商跳港，加剧亚洲集装箱短缺

鹿特丹港本周有15艘船到达香港，排在85艘船到达香港后。目前，上海-鹿特丹航线已经推迟了近一周。

上海自行车出口商Lei说:运价没什么好做的。现在的问题是我愿意多交运费，但还是没有箱子。

目前亚洲40尺柜-在亚洲，北欧的运价已达7300美元-美西/美东的运价分别在4、950美元和6、200美元左右。

原地址：

https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3130672/shipping-industry-beset-delays-container-shortages-ripple

#2 接着，我们分别描述一下欧洲和北美港口拥堵的现状。

欧洲

苏伊士运河堵塞对亚欧线的影响将持续到6月。根据船舶跟踪平台MarineTraffic汉堡、鹿特丹、巴伦西亚和安特卫普港通常每周处理200多艘集装箱船。根据运营商Contargo，鹿特丹港处理驳船的平均等待时间为34小时，安特卫普港41小时。

英语话：

The knock-on effects of the blockage of the Suez Canal is likely to impact North Europe supply chains until June.

According to data from MarineTraffic,a global ship tracking platform,the ports of Hamburg,Rotterdam,Valencia and Antwerp now typically deal with more than 200 ocean-going container carriers a week.

According to operator Contargo,the average waiting time for the handling of its barges is 34 hours at Rotterdam and 41 hours at Antwerp.

一位承运人说：我们没有时间或任何备用能力来连接货物。市场上没有船只，我们的分公司运营商也很忙。分公司运营商说：现在的港口是一个黑洞。

原地址：

https://gcaptain.com/european-ports-now-bearing-the-brunt-of-suez-canal-blockage/

美国

自2月以来，洛杉矶港一直无法容纳所有到达香港的船只，随后香港迎来了历史上最繁忙的3月份。根据洛杉矶港signal根据平台4月27日的数据，共有10艘集装箱船在港外排队等候，平均等待时间达到7.7天。

英语话：

Driven by pandemic-induced,internet-fueled consumer spending,the Port of Los Angeles has been struggling to keep up with demand since February,when it was unable to accommodate all the arriving ships. It had its busiest March in 114 years. On April 27,according to LA's Signal,10 container vessels were at anchor at the port,facing an average wait of 7.7 days.

根据洛杉矶港signal根据平台4月27日的数据，共有10艘集装箱船在港外排队等候，平均等待时间达到7.7天。

实时查询网站：

http://volumes.portoptimizer.com/

正常情况下，集装箱船不需要在锚地等候，但洛杉矶港从2020年下半年开始创下记录。2月1日，甚至有40艘船在海上排队。

原地址：

https://www.wsj.com/articles/americas-imports-are-stuck-on-ships-floating-just-off-los-angeles-11617183002

#3 最后，我们将介绍马士基和其他船舶公司的最新停航安排。

4月22日，马士基宣布调整青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等中国港口的10条跨太航线。

在公告中提到，由于北美港口持续拥堵，其跨航线的船期严重延误。此外，亚洲港口拥堵、恶劣天气和苏伊士运河拥堵加剧了这种情况。

这直接导致船舶周转时间比常规情况增加2-3周，使亚洲部分航班间隔超过7天。

原地址：

https://www.maersk.com/news/articles/2021/04/22/voyage-number-changes-to-asia-to-from-north-america

MSC公告

4月21日，MSC公告调整了青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等中国港口的10条跨太航线。

宣布，当前市场挑战影响港口运营，导致港口拥堵和延误。

原地址：

https://www.msc.com/bmu/notices/2021-april/schedule-updates-trade-asia-to-north-america?lang=it-it

加拿大第二大港蒙特利尔港罢工现状，如果有需要的也可以拿去发给买家。

4月26日上午，1000多名蒙特利尔港口工人罢工，港口经营暂停。

原地址：

https://splash247.com/government-moves-to-end-port-of-montreal-strike/