在高运价、高需求的推动下，今年将迎来30艘新船的长荣海运有望成为大赢家。

数据显示，今年长荣海运将有30艘集装箱船交付运营，船队运力增加25.78万TEU。在今年一季度以来宣布造船计划的集运巨头中，长荣海运也是最活跃的，一口气订购了20艘15000TEU集装箱船的容量增加了30万TEU。

在过去的三年里，集运市场发生了变化，市场运价和需求波动巨大。集运公司不敢进入市场订购大量船舶，但长荣海运仍保持原有的运营步伐，根据市场需求决定造船计划，继续订购新船更新船队，使长荣海运船舶在世界上保持最佳竞争力。

根据Alphaliner据统计，目前长荣海运船队运力约200艘133.1万TEU，世界排名第七，包括111艘自有船舶和89艘租船，自有船舶比例约为5:5。同时，长荣海运在十大集运巨头中排名第一，订单量约为74艘70.4万TEU，占现有船队的比例52.9%。

手持订单全部交付后 ，长荣海运的运规模将进一步提高到203.5万TEU，超过目前运力排名第六的海洋网联船务（ONE）赫伯罗特排名第五， 。

此前，长荣海运总经理谢惠泉对今年的市场前景提出了乐观、谨慎的态度，包括全球经济复苏运量增加、运价高、油价低、经营业绩强四个重点。

他指出，长荣海运年运量约为1000万TEU目前美国线长约占比60-65%。由于一半以上的船舶安装了脱硫装置，长荣海运可以降低燃料成本。去年第四季度燃料成本占13%，远低于去年第一季度的20%。

在经营业绩方面，谢惠全称，长荣海运致力于降低运营成本，考虑造船三考虑因素：一是船舶竞争力。例如，今年第二季度以后，长荣海运将有四艘船24000TEU集装箱船的交付和运营将大大降低平均单位成本，在欧洲线上是不可战胜的；二是运营能力，长荣航运逐步订购市场主流船型，公司增长适中；三是环保节能，长荣航运继续更新船队，新船更节能，每公里碳排放也有很大改善。

长礼轮搁浅导致苏伊士运河拥堵进一步加剧了全球集运业供需失衡。谈到最近的长礼轮搁浅事故，谢惠泉指出，包括长礼轮在内的12艘船受到了影响。由于此次事件，大量船舶将同时到达欧洲港口，这将导致港口堵塞，但时间不会太长，影响不大。从目前的情况来看，考虑到第三季度进入集运旺季，集运市场的总体缺货将持续到第三季度。