壳牌为LNG 防御-航运业不能盲目等待替代燃料
上周在世界银行发布批评液化天然气(LNG)报告后,壳牌(Shell)全球航运总监格雷姆·亨德森(graheme Henderson)最近强烈辩护使用液化天然气作为船用燃料减少排放。
亨德森周四在新加坡举行的海事技术论坛(SMTC)该报告指出,应避免支持液化天然气作为船用燃料的新政策。
壳牌一直是液化天然气的强大支持者,包括新造船。到2023年,其50%的租赁船队将使用液化天然气作为动力。亨德森在会议上说:首先,让我澄清一下,液化天然气是当今航运业排放量最低的燃料,目前还没有其他燃料可以比拟。
虽然世界银行担心对液化天然气的投资将转移其对氨和氢等零碳燃料开发的关注,但亨德森表示,航运业不能只等待替代燃料。
他引用了它Sphera与目前的油基船用燃料相比,液化天然气可以减少23%的温室气体排放。SOx氮氧化物排放为零,大大降低。
在甲烷泄漏的关键问题上,亨德森承认无人机和传感器有助于有效检测和管理的重要性。
液化天然气基础设施在全球已经相当成熟。全球约有150个港口,包括新加坡和鹿特丹,已投入使用600多艘液化天然气动力船舶。
液化天然气也可以通过生物液化天然气(bio-LNG)脱碳的实现需要运输和能源供应基础设施的投资。他说:目前,液化天然气的投资可以与生物和合成燃料交换,为基础设施运营商和船东提供低风险和长期脱碳的替代品。
亨德森说:我们相信液化天然气必须成为脱碳解决方案的一部分,以确保行业目前的新造船投资(将成为未来几十年的主要船队)尽可能减少排放。
来源:搜运费网
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