过去几天，由于斋月假期的到来和印度和东南亚大部分地区的疫情肆虐，拆船市场一直停滞不前。船舶经纪人Clarkson Platou Hellas根据最新的每周报告，由于国内病例激增，印度次大陆的封锁可能会继续。同时，考虑到疫情对大宗商品市场的不可预测影响，很多买家变得更加谨慎，拆船市场也会更加平静。

随着开斋节的到来和斋月假期后的雨季，我不知道市场会如何反应。然而，随着国内钢铁市场的不断改善，一旦斋月过去，我们会发现市场将出现积极反弹，但不确定的封锁时间仍不能提振一些业内人士的信心。

船舶经纪公司Allied Shipbroking在一份报告中，尽管疫情最近在印度次大陆肆虐，但在过去的一周里，拆船市场仍有新的交易。在孟加拉国，需求依然强劲，当地废品回收场的报价水平依然很有吸引力。然而，斋月假期和对疫情蔓延速度的担忧抑制了这一需求，市场相对温和。然而，我们预计孟加拉国至少将在一段时间内保持领先地位。

在印度，过去一周拆船市场也相对温和，因为中国疫情感染人数不断增加，人们担心会实施更严格的封锁措施。在新一轮封锁的情况下，拆船活动无疑会受到严重影响。

Allied指出在巴基斯坦，尽管疫情非常严重，但该国仍未实施封锁，甚至提出了非常令人满意的报价水平，但需求仍未显著改善。但我们预计，特别是在印度或孟加拉国实施新一轮封锁措施的情况下，未来几周拆船市场将更加活跃。

与此同时， 是世界上最大的现金买家GMS本周越来越令人担忧的是，整个大陆的感染病例都在增加，特别是在印度，每天的感染率超过20万例，创历史新高。这给已经紧张的医疗系统带来了更大的压力。印度正在讨论全球封锁，因为只有受影响最严重的国家/省被隔离，居民被敦促不要离开家，许多部门被要求进一步限制工作时间，只有少数船厂仍在运营，钢铁价格本周也因产量不足而飙升。

GMS结论：孟加拉国的病例也再次增加。该国正面临另一个可能的封锁期，预计将再持续一周。尽管孟加拉国和土耳其正在赶上神圣的斋月Covid-19封锁或限制导致的港口和代理活动减少，但其市场对油轮和海洋设备的需求和价格仍然稳定。孟加拉国和土耳其的拆卸市场又忙了一个星期，船东们抓住了飙升的钢铁价格，完成了几笔交易。