集装箱船舶准班率屡创历史新低。全球最大集装箱航运公司马士基的船舶在准时到达方面存在“大问题”。该公司表示今年将尽最大努力来克服供应链中的问题。

集装箱船准班率创历史新低

Sea Intelligence提供的数据显示，2020年的最后一个月，全球集装箱船舶的准班率再次下跌，又一次刷新底线，创下历史最低的 44.6%。

该机构的报告本身相当全面，涵盖了34个不同的贸易航线和60多家航运公司的准班率。

如上图表，2020年12月，全球集装箱船舶准班率降至44.6%，2020年6月后连续6个月下降。同时这也意味着自2011年Sea-Intelligence推出该基准数据以来，该指数连续第五个月处于历史最低水平。

与2019年12月相比，该指数更是降低了31.7个百分点。

准班率的连续下降的同时，船舶晚点达到的时长也在过去四个月也出现连续上升，在去年12月更是达到5.74天。

马士基承认准班率严重下降

马士基在上周发布了2020年财报（快来看~马士基公布2020年业绩，预计2021将更好），在财报新闻发布会上马士基首席执行官施索仁Søren Skou坦诚该公司在遵守其航行计划和按时抵达港口方面存在“重大问题”。

施索仁表示，“我们正处于矛盾的境地，虽然我们现在是这个行业中最可靠的航运公司，而且长期以来一直如此。但我们的绝对准班率目前已经下降到50%左右，所以我们的确仍然有很多问题。”

Sea Intelligence的数据显示也的确如此，2020年12月，马士基旗下子品牌汉堡南美是准班率最高的航运公司，该公司的准班率也仅为55.3%。相比于其他公司马士基录得27.5个百分点的年比最小跌幅，但这个跌幅仍令人震惊。马士基的准班率为54.1%。

施索仁表示，“我们需要利用中国春节后的这段时间重新建立我们网络的可靠性，这样我们才能更好地为客户服务。”

尤其是美国西海岸港口的巨大供应链瓶颈，是导致船舶准班率下降的一个因素。（现场航拍视频：美国港口严重拥堵，美国人情人节或无礼可送）

施索仁表示，在运力保持不变的情况下，未来一段时间需求可能的缓和将为供应来的紧张局势带来缓解。马士基的船舶“的航行速度也“越来越快”。

施索仁表示，“多年来，我们的准班率一直在85% - 90%的区间内，是行业中最好的。这是我们现在需要努力重新达到的水平。”

在回答记者提问时，施索仁还表示“我相当肯定我们能做到（今年内将准班率重新返回到85%-90%区间）。

施索仁预计，集运行业供应链的正常化可能要到第二季度发生。

"非常冷静的估计，集装箱供应链可能在第二季迎来正常化。”“因此，我们对今年的指导方针非常谨慎。但有一件事是肯定的，那就是目前的运费水平不会持续下去。我不相信。”这位首席执行官说。