1、 开舱时间

开舱时间，货主订舱后，船公司会放s/o对于托运人，上面具体说明了日期，以便托运人安排提柜装货。开启时间是指提空柜的最早时间。如果没有到达开启时间，空柜不能提取到码头或船舶公司指定的地点。

2.截补时间

截补料时间，又称截文件时间，英语为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，也就是说，一般船舶公司会向发货人申请延长截补时间几个小时。

S/I CLOSING，这是美国线路的特殊要求，不同于其他航线。货运代理人必须在开船前48小时向承运人报告货物和其他信息。承运人必须在开船前24小时通过货物数据AMS该系统必须向美国海关提供真正的货主和收货人。

AMS --America manifest system---美国仓单系统，又称反恐舱单费和信息费。从美国进口的商品（世界各地）需要向美国海关提供这些数据，包括特定的毛件、真实的收货人和中英文名称。一般要求在截止日期前一天完成。

3截关时间

截关时间包括码头截重柜时间和截放行条时间

A. 截港时间，英文为Closing Time，这是码头关闭重型机柜的最后时间。（也就是说，安装完成后最晚的退货时间）意味着船舶公司不再安排此时间后返回的机柜上的航班，即重型机柜不能交付到码头，更不用说装船了。

B. 截放行条是指船舶公司接受海关放行条的最晚时间(通常柜后通常最晚12-24小时内，这是缓冲时间）。货物必须在此时间前做好报关放行工作，并将海关放行条提交给船舶公司。此时后，船舶公司将不接受航班货物的放行条，货物将无法进入航班。

1)放行条是海关放行后提供的放行凭证。此时后，提交海关放行条，船舶公司将视为货物未清关放行，不得上船。此时，即使重型机柜已返回码头，也只能延迟到下班船；当然，这将产生很多成本，包括订单费、仓库租金和文件费。

2)如果当天截关，当天报关的货物，海关查柜率很高。一般有经验的货运代理会建议出货人在这种情况下推迟到下一艘船报关，否则查柜费、换船名费、租舱柜的费用会再拉半天。

3)如果赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CY LateCome，船舶公司可能允许重型机柜迟交几个小时。但有时船舶公司不同意向发货人延长时间。在深圳报关时，必须归还重型机柜，然后才能安排报关。最好在截重柜前半天到一天以上归还重型机柜。顺序是截重柜、截关、截放行条。

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是船公司给出的最终装载船单(俗称放行条)日期！港区一般在船开前几小时开始整理通关现场收据准备配船！这个时间也是截关时间！

就像坐火车，截重柜，相当于截到检票进站的时间，截放行条，相当于截止乘客上火车的时间，等下一列火车。