Baltic Indices 16//02/2021

BDI 1495(+131)

BCI 1485(+224)

BPI 2171(+175)

BSI 1262(+30)

BHSI 771(+13)

BCI 5TCavg $/day 12314(+1857)

BPI82 - TCA $/day19549(+1573)

BSITCAvg $/day 13879(+328)

7TC $/day 13869(+219)

大西洋市场出现阶段性供需失衡，巴拿马型干散货市场出现大幅上涨。

近日两笔重磅交易“震撼”了整个干散货市场。

据报道，近日一艘名为NBA Magritte的82100dwt的kamsarmax型干散货船舶拿到了一份程租合约，2月23日利物浦装货，日租达到11万美元。

另外一艘名为NBA Van Dyck，95,500-dwt 的船舶也拿到了一份日租为10万美元的合同，荷兰艾默伊登，同样为2月23日装货。

Arrow Shipbroking Group的研究团队表示，该船型今年的开局"令人印象深刻"，波罗的海巴拿马期租指数加权平均期租达到2010年以来的最强季节性水平。

如上，16日，Panamax 5TC加权平均租金为每天19549美元，比周一上涨1573美元。

Arrow方面表示，“欧洲煤炭需求回升，加上大西洋市场的热煤供应紧张，在一定程度上推动了这轮运价的上涨，”

此外，美湾地区粮食出口也吸引了越来越多空载运力。Arrow研究团队称，“随着大豆出口季节的到来，ECSA(南美洲东海岸大约有103艘巴拿马型船舶等待装载，而2020年同期只有66艘。”

Arrow称，这导致北大西洋地区巴拿马运力出现短缺，而此时波罗的海的煤炭出口需求也非常的旺盛。

波罗的海的冰

实际上，真正让巴拿马干散货船舶市场在近日火爆起来的一个重要原因就是因为“冰冻”的波罗的海。

如本文开始所介绍，日本NYK Lines 旗下的两艘分别名为 NBA Magritte、NBA Van Dyck的船舶就各拉到了一份20天左右的10万美金+/天的航次租约。

Arrow表示，“由于过去一周芬兰湾的海冰状况恶化，冰级船舶数量有限，或需要为那些愿意违反IWL(伦敦保险人协会保险条款航行范围)的船只支付更高的保费溢价。从而导致整体运价被进一步提高。”

“尽管海冰状况对巴拿马市场的整体影响有限，但它对市场人气提供了可喜的提振。”

波罗的海海冰服务中心 Baltic Sea Ice Services 周二表示，芬兰湾西部的冰层厚达25厘米，东部冰层厚达35厘米。

FFA市场升温

据全球最大的巴拿马远期货运协议经纪商——freight Investor Services, FIS称，突破IWL的数量庞大，以及北大西洋的运力紧张，也进一步推高了巴拿马远期货运协议(FFAs)的市场人气。

过去几个交易日，市场人气一直在改善，但在周二的运费衍生品市场，这转化为合约定价的大幅上涨。

FIS的业务发展主管Kerry Deal表示:“在现货市场上，我们看到两个市场的运力都很紧张，尤其是北大西洋。”

Deal表示，过去一周，巴拿马型船舶在实体和纸面市场都“占据了主导地位”。