在美国总统拜登召开全球气候峰会的前夕，全球主要航运组织呼吁，各国领导人应紧急关注市场导向型措施（MBMs）确保全球航运业脱碳的目标。

第26届全球年度气候峰会是美国领导的领导人峰会（COP26）国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）它被认为是一个重要的早期准备。航运组织希望各国领导人能够在政治上支持航运业的目标，即全球二氧化碳排放减少2%。

包括国际航运公会（ICS）、波罗的航运公会（BIMCO）、国际油轮协会（CLIA）、世界航运理事会（WSC）其他行业组织已经向前发展IMO提交联合国监管机构的提案MBMs提前几年讨论。

这些措施对于鼓励全球商船队转变为使用比目前更昂贵的新燃料和技术至关重要。

MBMs通过缩小化石燃料和零碳燃料之间的价差，将定价碳排放，从经济上鼓励航运业减少碳排放。

航运代表认为，现在是IMO成员国考虑MBMs各国制定和实施促进零碳技术应用和商业可行零碳船舶措施的关键时刻。

要使定价机制发挥作用，必须有可用的化石燃料替代品。但对于大型海洋船舶来说，目前还没有可替代的燃料。

航运业提供的资金IMO合作研发计划将大大加快可替代燃料的研发，使海洋船舶能够转化为使用新燃料。IMO成员国和航运业提出了一个成熟的解决方案，即建立一个50亿美元的研发基金，用于研发航运业脱碳所需的技术。

航运业代表也向IMO呼吁各国政府支持研发计划。

在全球层面MBMs航运组织在向联合国提交的文件中声明：鉴于迫切需要在实现目标方面取得突破，如果需要赶上应对航运脱碳挑战的步伐，并考虑不同替代方案的能力，将变得至关重要。

为配合航运业实现脱碳目标的战略部署，各国政府制定了相应的脱碳目标，鼓励世界上最大的经济体扩大和加快研发成果的应用。

MBMs它的发展和生效可能需要几年的时间。因此，只有航运业资助研发基金的提案和其他措施得到批准，MBMs只有实施及其激励作用，才能与零碳技术的广泛应用相一致。

航运组织呼吁以公平和平等的方式呼吁，MBMs用于航运业。

航运组织还反映了人们对单边碳排放定价机制的担忧，如欧盟计划扩大其碳排放交易系统的规模。在专业人士看来，该措施是解决全球问题的市场扭曲计划。

航运组织补充道：公平合理MBMs，是向新燃料和新技术过渡的可行政策选择，是逐步消除航运业温室气体排放不可或缺的选择。我们正在敦促联合国和各国政府与业内同行优先讨论MBMs，为确保航运业稳步前进，实现脱碳的重要目标。

全球航运脱碳将取决于行业外利益相关者对可行零碳技术和燃料的开发和应用，航运业本身也需要相关技术来应用新的科技成果。应对这一挑战，需要各国政府和航运组织的领导和适当的协调计划，以促进和鼓励航运业向零碳排放行业的过渡。