（FMC）同意世界航运理事会（WSC）为了放宽航运公司需要向美国当局提交原始服务合同的要求，集装箱航运公司将在最后一刻运送更多往返美国的货物。

修正案正式规定了船舶公司的现有豁免，允许合同在生效后30天内提交详细信息，放宽了FMC以前的规定。新规定将于2021年6月2日生效，现有豁免权将无效。

FMC在一份声明中说：在行业积极回应过去一年提供的临时服务合同备案减免后，委员会被敦促考虑永久修改其法律法规，以最大限度地减少Covid-19对供应链的影响。

这种减免将于2021年6月1日到期。基于这一经验，委员会决定更新申请要求，以更好地反映当代商业实践。此外，这些变化将为海洋承运人考虑新的方式为托运人提供服务创造条件

新标准将帮助承运人通过其在线预订系统预订最后一刻的货物，消除管理合同规则与修改这些合同之间的监管矛盾。通过在线预订系统，承运人将更容易在合同的最后时刻接收和运输货物。

2020年11月CMA CGM网络攻击导致运营瘫痪，FMC同意暂时放弃这些合同备案，而不引起托运人的任何负面投诉，这促使托运人FMC审查裁决。

包括WSC和国家运输联盟（NITL）包括其他第三方物流运营商在内的行业组织对此事发表了意见De Well Group，Poseidon Logistics和Fracht FWO支持这一提案。

唯一听证会上唯一反对裁决的公司来自BassTech International，该公司在美国提供特殊原材料。

BassTech认为该提案将给承运人带来真正的好处，即承运人可以使用单批微服务合同，为中小托运人提供短期价格，并绕过30天的价格通知要求。

BassTech的代表，物流和承运人管理副总裁Lori Fellmer相信放宽规则将使海洋承运人能够在最佳市场水平上填补长期服务合同下不为货物运输预留的空间。她认为，运营商将在现有的长期服务合同之外向运营商提供更多的在线报价服务。

BassTech进一步辩称，此举将使承运人将中小型托运人排除在长期服务合同之外，并可能通过改善与直接与受益货主（BCO）签订短期服务合同，损坏无船承运人（NVOCC）。

FMC拒绝了BassTech投诉称：延迟备案将给海运行业带来好处，解决托运人和承运人的合同需求，避免在生效前提交服务合同造成的商业损害。