如果你有货物运输，你肯定会考虑选择一家安全可靠的货运物流公司，但一些货运物流公司可能不会选择你来盈利……

据悉，DHL全球货运公司（DHL Global Forwarding）一些不匹配的客户被筛选和淘汰。

2020年，世界主要货运代理公司运输的集装箱数量减少，是因为新冠肺炎疫情危机和相关海运集装箱数量减少。

通常，这些公司解释说，他们已经清理了只能带来边际利润的客户群和集装箱数量，DHL全球货运公司现在也同意这一说法，其海运负责人表示，海运量的下降与新冠肺炎疫情甚至航运公司的竞争无关。

我们一直在调整我们的投资组合，而不仅仅是大规模交易，而是将强劲的毛利率转化为税前利润（EBIT）。”DHL全球货运执行副总裁Dominique von Orelli在一次采访中说。

他补充说，到目前为止，这一决定显著增加了收入，DHL这是为了实现利润增长。

换句话说，该公司选了其客户，消除了对公司利润贡献不足的客户。von Orelli这是一种经过深思熟虑的策略，与新冠肺炎危机无关，最终意味着DHL货量的下降幅度超过了整个市场。

他说:我不会把货运量的下降和疫情联系起来。这是我们追求健康增长战略的一部分。

2020年，DHL物流业务在海上运输了290万标准箱，较去年有所下降10.8％。同时，根据竞争对手DSV Panalpina数据计算，DHL下跌是普通市场的两倍多。

von Orelli如果贡献不符合我们的预期，我们宁愿放弃。

他拒绝透露将取消哪些细分市场和客户类型。相反，他解释说，DHL不仅关注数量，还关注单个容器对利润的贡献，以及在单个任务上花费了多少资源。

▍ 货运代理比班轮公司更具灵敏性

当公司将矛头指向内部时，，一些货运量是否已转移给航运公司或其他竞争对手。最近，一个备受关注的话题是传统航运公司的战略转型，一些参与者决定更加关注端到端物流。

但是，根据von Orelli的说法，这并不是DHL货量下降的原因不是船运公司偷货量的原因。

事实上，情况恰恰相反。在这样一个困难时期，客户非常欣赏我们作为货运代理提供的服务。由于我们的结构和广泛的国际网络，我们在寻找正确的解决方案时非常敏捷和灵活。

他解释说，货运代理比船运公司提供更多的灵活性，这也是客户留下来回来的主要原因。

归根结底，航运公司有你预定的运输能力会使它们在当前市场上占据优势吗？

当然，他们有船，但我认为货运代理在端到端业务解决方案中增加了价值。从港口到港口的运输是另一项业务。班轮公司控制着这些资产，但它们也会以某种方式做出反应。我认为这可能利于过去12个月的客户。

▍竞争对手也选择了关键客户

在竞争对手中Kuehne + Nagel上，首席执行官Detlef Trefzger最近，该公司选择在危机期间为关键客户服务。他解释说，在集装箱短缺和商船运输能力短缺的市场上，Kuehne + Nagel更犹豫地接受运量，导致货量下降。

DHL当然，我们必须迎合我们的主要客户。这是理所当然的，这也是我们的责任。从我们的角度来看，最重要的是我们支持我们现有的客户，特别是在困难时期，但我们愿意接受新的业务，无论大小。von Orelli说。

货运代理DSV Panalpina，众所周知，该公司在过去一年里一直坚持这一战略，追求利润超过商品数量。例如，最近DSV收购竞争对手Panalpina与之前的计算结果相比，该公司计算了80万个集装箱。然而，由于公司继续实现收入和利润，分析师和公司本身似乎并不担心这种差异。