集装箱船和散装船市场的火爆市场推动了二手船价格的飙升，二手船的销售活动也创下了新高。在这两种船型的推动下，全球商船价值正式超过1万亿美元。

克拉克森的最新研究表明，近几个月二手船交易的高涨已经成为航运市场的显著特征，总交易量从2020年第二季度的低点稳步上升到2020年第四季度至2021年第一季度的6个月最高纪录。与此同时，克拉克森二手船价格指数自2020年9月以来上涨了33%，达到115点，创下7年新高，推动世界船队价值超过1万亿美元。

据了解，克拉克森最新数据显示，全球现有船队9907艘，总数为9907艘。21.391亿载重吨，其中散货船12353艘，9.1715812艘油船，6.721亿载重吨，5455艘集装箱船，2.83亿载重吨。

从船型来看，集装箱船和散装船的二手船价格涨幅最为明显。火爆的市场使集装箱船的日租金和运价创下历史新高。克拉克森指出，自去年6月以来，集装箱船二手价格指数上涨47%，在此期间为10年6600TEU集装箱船价格上涨138%(2900万美元)至5000万美元，船龄为10年4500TEU集装箱船价格上涨268%(2550万美元)，3500万美元。

在散货船领域，随着今年年初散货船收入的显著提高，二手船价格也开始上涨。自2020年10月以来，克拉克森散货船二手价格指数已增长31%。在此期间，10年的好望角散货船价格上涨了40%（75万美元）至2725万美元，10年的超灵便散货船价格上涨了35%（375万美元）至1450万美元。

另一方面，油船二手船价格却明显降温。在一年前因浮式储油而形成的“高峰”消退之后，油船价格随之下降，虽然2021年油船价格略微有所回升，但目前二手船价仍然比2020年3月要低11%。在此期间，10年船龄VLCC价格下降了12%(600万美元)到4600万美元。

二手船市场也呈现出环保船舶优势日益突出的其他明显趋势，一些船舶市场甚至出现了两级（two-tier）定价。比如一艘7年的环保好望角散货船，价格比非环保船高出500万美元左右。安装在船上的环保设备也影响了船价。

克拉克森总结说，总之，自去年疫情爆发以来，航运资产市场不可避免地受到疫情破坏和整个行业情绪变化的影响，最好的例子就是二手船价格和交易量的剧烈波动。