新冠肺炎疫情的爆发给全球民航行业带来了很大的负面影响，主要表现在岗位裁员、飞机减产、交通量减少等方面。数据显示，2020年航空旅行需求(收入公里数或RPKs）与2019年相比下降了65.9这是航空史上客运量的最大降幅。

此外，全球客运量同比下降75.6%， 航空公司整体亏损1185亿美元 (约7752亿元人民币)。

与客运市场相比，航空货运业自2020年以来呈现出良好的发展趋势， 全球航空公司货运收入达到1177亿美元，同比增长30% 。

目前，对航空货运的需求是否仍然强劲？中国跨境航空货运市场的特点是什么？

跨境航空货运需求持续旺盛，运价维持高位

据了解，在航空公司运输的国际线货物中，防疫物资的比例较去年大幅下降，跨境电子商务和新鲜产品的比例最高，2019年总运输量也有所上升。

目前，国内几家大型航空公司 流行的跨境货运路基本满载，货运代理至少需要提前一周预订仓位 。

业内人士告诉记者，目前跨境航空货运市场供需关系依然紧张。受国内外疫情反复影响，国际航空客机腹舱恢复节奏延迟，航空货运能力依然短缺。与此同时，市场对优质物流的需求日益增加，或者跨境航空货运价格将继续保持高位。

只要海外新冠肺炎疫情不止，这种高运价可能会持续，比如至少持续一到两年。

货运收入逆势增长，成航空公司营收最大亮点

事实上，疫情过后，航空货运市场一直处于火热状态。在目前的市场环境下，航空公司的货运收入如何？

国内航线货运量逐步恢复，国际航线货运需求旺盛，促使航空公司货运收入不断增加。事实上，2020年，货运收入成为各大航空公司业绩的最大亮点。

有分析师认为，随着民航客运的逐步复苏，航空公司的货运收入比例可能略有下降，但仍将保持稳定增长。

开通航线购买飞机，航空公司的货运能力不断提高

疫情下，航空公司越来越重视国际货运业务。除了开通新航线，引进全货机也成为航空公司的共识。

民航局信息显示，今年3月28日至10月30日，中国民航将实施2021年夏秋航班计划。在此期间，国际货运航班数量计划每周运行5972班，其中全货运3182班，客换货2790班，总量较2020年冬春增长。32.8总共有52个国家，106个海外城市。

业内人士告诉记者，随着货运能力投资的增加，可能会适当缓解当前航空货运市场的供应紧张，但从长远来看，一旦国际客运航班恢复，国内航空公司的货运业务可能面临更激烈的行业竞争。