当地时间4月18日，美国商业内幕网站援引《华尔街日报》的报道称，由于长礼号仍处于法律僵局，船舶运营商正在探索将1.8万个装载货物的集装箱转移到其他船舶上的可能性。

3月23日，这艘船重达22.41万吨货船在苏伊士运河搁浅，6天后获救。然而，埃及当局宣布，必须首先支付10亿美元的赔偿，否则将不允许货船离开苏伊士运河。

然而，台湾长荣海运公司是货船的运营商（Evergreen Marine Corp.）压力越来越大，因为船上运输的数千个集装箱也必须交给客户，里面装满了从卫生纸到咖啡和家具的各种商品。

一位不愿透露姓名的消息人士告诉《华尔街日报》：客户正在询问他们托运的集装箱在船被拘留后什么时候会被送到。该公司正在讨论将集装箱转移到其他船只上交付给欧洲客户的可能性。

但是，要想将就1.8运输一万个6米长的集装箱可能会带来巨大的物理和物流挑战，这可能需要官员将这艘巨轮移到附近的赛德港。苏伊士运河人工湖大苦湖停泊(Great Bitter Lake)内。

消息人士告诉《华尔街日报》：这并不容易，但有很多计划。空船可以用来装载容器，有些容器也可以装载到其他通过同一路线到达欧洲的船上。

然而，报告还指出，此举可能会带来额外的法律麻烦，主要涉及船舶及其货运客户的索赔和费用。

据《华尔街日报》报道，长荣海运公司在一份声明中表示，他们正在调查埃及法院的命令，并研究船舶和船舶货物分开处理的可能性。

本月早些时候，日本船东号的日本船东正荣汽船公司向船舶运营商提出共同海损索赔，要求长礼号的车主分担收回船舶所涉及的风险和成本。

两名海事律师本周告诉海事执行官：埃及运河管理局对海事执行官说‘长荣’扣押号码和对打捞和其他费用的赔偿要求增加了许多在船上运输财产的货主的复杂性和成本。他们补充说：除非达成和解，否则货主将面临额外的费用和延误。