在年初短短两个月内完成30亿美元的订单接收目标后，扬子江船业集团继续保持强劲的订单接收势头。自3月初以来，收了15艘新船，今年前三分之一的订单接收量已超过40亿美元。

4月19日，扬子江船业集团宣布，该公司最近收到了15艘新船的订单，包括6艘15000TEU集装箱船，2艘2400TEU集装箱船，2艘50000载重吨MR成品油船、3艘82300载重吨散货船和2艘31800载重吨大湖散货船。这15艘船的总合同价值是9.71亿美元(约合人民币63.17亿元），新船大多在2022年至2023年间交付。

扬子江船业集团未披露最新订单的具体信息。然而，根据克拉克森的数据，扬子江船业集团最新6艘船15000TEU集装箱船来自世界上最独立的集装箱船Seaspan。据了解，Seaspan3月8日，宣布与一家主要造船厂签署6艘船15000TEU集装箱船建设协议将于2023年第四季度交付，并与国际班轮公司签订长期租船合同。

值得一提的是，Seaspan扬子江船业集团从去年年底开始重返新造船市场，大规模订购了37艘新船。除上述6艘外15000TEU除集装箱船外，去年12月Seaspan十年后重返新造船市场，在扬子江船业集团订购5艘船12200TEU集装箱船。2月，扬子江船业订购了两艘船。24000TEU3月4日，集装箱船首次进入超大型船市场超过2万箱；Seaspan四艘船在扬子江船业订购11800TEU和4艘15000TEU集装箱船。

此外，最新两艘2400TEU4月16日，扬子江船业集团刚刚与招商局旗下的中外集装箱运输有限公司签订了两艘集装箱船。2400TEU计划于2023年第三季度陆续交付集装箱船。

此次合作是扬子江船业集团与招商局集团继40万吨矿砂船项目之后首次合作的箱船项目，展示了船东对扬子江箱船品牌的认可，进一步巩固了集团在箱船设计建设领域的领先优势和市场知名度，开启了双方合作的新篇章。这两艘船2400TEU集装箱船将沿用扬子江船业集团同类成熟产品，优化升级相关配置，使其更符合外运集团运营的个性化需求。

自今年年初以来，扬子江船业集团已获得总价值约30亿美元的60艘新船订单，是近十年来最大的新船订单量，提前完成了全年30亿美元的订单目标。新订单的很大一部分是集装箱船，包括43艘和26亿美元。预计这些订单将保持集团的利润率，并确保未来两年的生产任务。

加上最新的15艘，扬子江船业集团在今年仅三分之一的时间量就达到了75艘40.11亿美元(约合人民币261.14亿元）。

随着订单的大幅增加，扬子江船业集团计划在2021年年中恢复江苏扬子长博造船的运营，以提高产能。此前，扬子长博造船因过去几年订单较少而于2012年关闭。此后，扬子江船业集团将船厂的建设业务与其他三家主要船厂相结合。