随着全球货运需求旺盛，干散货航运市场也蓬勃发展。波罗的海干散货指数（BDI）近期涨跌，运价持续居高不下。

据媒体近日报道，本周波罗的海干散货指数（BDI）涨幅加剧，最新指数于4月16日晚达到2385点。由于钢铁需求旺盛，中国第一季度用电量增长20%，开始抢煤，此前天气出货缓慢的巴西谷物也开始大规模出货。

行业估计，下周BDI有机会突破2010年6月2518点，再创11年新高。

此外，由于炼钢原料需求增加，矿商忙于购买舱位，带动了大型船舶租赁市场，抢船。4月15日，海角船租金一天涨幅7％，4海角型船于月16日再次上涨1.65％，价格来到2.85万美元，

此外，巴拿马船舶上涨，每艘船的日租金价格上涨5％，来到2.11万美元。

小型轻型散货船日租金涨幅2％，价格为2万美元。

相关航空公司指出，由于巴西和澳大利亚的天气有所改善，巴西和澳大利亚的铁矿石出口量在4月份的月增长率6.5％，世界钢铁协会估计，全球钢铁需求增长率自全球钢铁需求增长率4.1％提高为5.8％。4月初，巴西开始以高价出口大豆。根据海关数据，4月前两周出口大豆580万吨，平均每个工作日超过96.4比2020年4月平均水平高出万吨30％。

以经纪人为基础Howe Robinson根据数据，3月中旬，159艘船停泊在主要谷物装载码头，等待装载大豆，是五年平均水平的四倍。港口拥堵的恶化降低了船舶周转率。由于中国仍停止从澳大利亚进口煤炭，除印尼外，还需要从南非、中南美洲进口煤炭。来回航程比澳大利亚多10到20天，这也进一步刺激了运上涨。

目前，由于巴西和澳大利亚的天气在第二季度有所改善，预计巴西和澳大利亚的铁矿石出口月增长率将在4月份看涨6.5％，整个散货船市场缺船，预计运价指数涨势将会持续。