由于航运公司减少了对合同数量的承诺，因此采用了更高的承诺FAK所有集装箱交易的现货运价格都开始从已经较高的水平再次上涨。

Freightos波罗的海指数（FBX）中国-北欧组件本周略有上升至每40英尺7354美元。欧洲航线和市场运输需求总体增长。受苏伊士运河堵塞事件影响，市场短期内运输能力不足，即期市场运价上涨。相关市场报告显示，该航线的运价将在下周再次飙升，回到2月中旬的8430美元甚至更高点。

宁波集装箱运价指数（NCFI）： 中国-北欧航线 由于运力紧缩，运价上涨，本周该航线指数上涨4.6%。

与去年同期相比，FBX中国-北欧航线指数惊人地增长了430%，而在7月旺季供应链复苏之前，利率普遍处于淡季压力之下。

Freightos研究负责人Judah Levine他说：长礼号的浅化成功地缓解了危机，但在很多方面都造成了破坏。苏伊士封锁后的两周，全球贸易开始感受到运输能力和价格的缓慢影响。

事实上，一家总部位于英国的无船承运人表示，承运人不仅将他的亚洲的合同费率提高了一倍，而且还将其MQC(最低数量承诺)减少75％。他说：现在，新合同只包括我们业务的四分之一，其他业务将取决于航空公司FAK费率和各种附加费。

货运代理还为拥有巨大美国市场的客户服务，并抱怨跨大西洋运费现在失控。

FBX该指数显示，本周从北欧到北美的即期运费上涨10％，在过去的几周里，每40英尺3306美元飙升50％以上。

越来越多的证据表明，未来几周，跨太平洋即期利率将再次大幅上升，美国国家零售联合会（NRF）预计本月进口量将高于去年4月14％。

虽然去年疫情初期对进口产生了严重影响，但Blue Alpha Capital报告称，3月份美国十大港口进口量较2020年大幅增长69%。

北美航线市场运输需求高，出口市场运输能力紧张，市场运价保持历史高位。FBX本周从亚洲到美国西海岸的现货运价为每40英尺4986美元，略低于上周；但由于出口集装箱运输市场整体运输需求良好，大部分航线运价上涨，支撑上海集装箱货运指数（SCFI）综合指数上升，本周五SCFI现货运价上涨13％，表明未来运价将大幅上涨。

本周，美国东部沿海地区的运价开始上涨。FBX现货运价上涨3.5％，每40英尺6212美元。

根据4月17日最新SCFI指数， 苏伊士运河堵塞事件继续对航线船舶周转产生重大影响，市场可用容量保持在较低水平，运价较上期大幅上涨19.0%。 澳新航线 运价较上期上涨2.5%。 南美航线 由于疫情严重，刺激基本生活用品和医疗用品需求运价较上期有所上升3.1%。

总部位于华盛顿州Jon Monroe Consulting咨询公司的Jon Monroe在评论跨太平洋合同季节签订的最后阶段时，航运公司在最后一刻减少了合同MQC，在某些情况下，甚至在最后一刻提高了约定的费率。

Jon Monroe去年合同运价翻了一番，保费也涨了，预订量积压了三到四周。咨询公司说:这就像玩抢椅子游戏，签约方的最后一个(BCO)可能会留下来(不MQC)。”