近期多地港口发生罢工，北美的蒙特利尔港以及新西兰的最大港口奥克兰都发生了罢工，据悉洛杉矶/长滩港的卡车司机也进行了罢工。

据外媒报道，以Teamsters以工会为代表的洛杉矶和长滩港卡车司机抵制全球物流控股公司（Universal Logistics Holdings，简称ULH），罢工将在本周开始，这将进一步加剧美西海岸的拥堵。

根据卡车司机协会网站信息，ULH非法解雇卡车司机，拒绝支付拖欠工资，拒绝承认工会司机合法赢得的权利，并与他们讨价还价。

这次罢工主要是抗议ULH公然违反联邦劳动法。据了解，ULH它是一家价值数十亿美元的物流公司，也是南加州最大的货运公司之一。

值得注意的是，今年3月17日，美国国家劳动关系委员会（National Labor Relations Board）指控ULH旗下公司违反多项联邦劳动法，包括解雇Universal Truckload为了打击和防止工会活动，防止员工提起诉讼，公司所有司机

参与罢工的卡车司机表示，鉴于美国西部港口的拥堵尚未缓解，他希望罢工能尽快解决问题。如果罢工继续，将严重影响美国西部港口的集装箱运输，进一步加剧货物拥堵和延误。

与此同时，圣佩德罗湾创纪录的箱船拥堵几乎没有减弱的迹象。

进口货物像潮水一样涌入洛杉矶港口。3月份创下新纪录。集装箱运量预计将保持在6月份的最高水平，但集装箱船仍面临滞留。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在周三的新闻发布会上:这很疯狂。3月，洛杉矶港吞吐量为957和599 TEU，同比增长113％，3月份港口历史上吞吐量最高。

如果这些集装箱的首尾相连，它们将从洛杉矶延伸到纽约，然后跨越半个美国。

其中，进口集装箱总数为490115 TEU，同比增长122%；出口集装箱122，899 TEU，同比增长1%。出境空箱总量344，585 TEU，同比增长219%。

对于9月或10月这样的旺季来说，这是一个很大的数字。Seroka说。

但在圣佩德罗湾（San Pedro Bay）仍有许多集装箱船停泊。根据洛杉矶数据平台的数据，截至周三，平均停泊时间仍为8天，比1月和2月报告的7至77.5时间要高。

Seroka与2月1日单日峰值40艘船相比，他推测周三停泊的船只有20艘，数量减少了一半。

从更广泛的角度来看，数据的改进并不那么显著。

来自南加州海洋交易所的每日锚地计数显示，到目前为止，平均每天都有29.6船舶在锚地上航行。就在最近的4月2日，这个平均水平被超过了。到目前为止，4月份的平均水平是每天24.1船的平均值低于年初以来18.5％，这是一个很好的进展，但远未达到减半的水平。

Seroka我们想把这个数字降到零。 目标是清理锚地，让船只直接靠泊。在此期间，我们可能需要进行六周的深入挖掘。 他说，他预计船可能会在5月底或6月初停泊在锚点上。

▍ 赫伯罗特将东亚到美国和加拿大的一般运费提高

据公告称，自2021年5月15日起，赫伯罗特将从东亚提高到美国和加拿大所有目的地的一般运价（GRI )

East Asia to North America (USA and Canada)

USD 960 per all 20' container types

USD 1200 per all 40' container types

东亚定义是指日本、韩国、中国/台湾/香港/澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印尼、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸的省份/地区。