此前引发苏伊士运河多日拥堵的“长赐号”货轮已经被法院勒令扣押，直至支付9亿美元赔偿金为止。

报道称，苏伊士运河管理局主席拉比耶说：长期号因未能支付9亿美元的赔偿而被扣押。他指出，根据法院扣押令，9亿美元的赔偿是根据搁浅的长礼号和救援和维护费用计算的。

涉案各方对赔偿金额和事故原因的争吵尚未结束。与此同时，苏伊士运河堵塞的影响还远未结束，并将在一段时间内继续扰乱全球供应链。

世界上最大的航运公司马士基最近警告说，事故的涟漪效应可能会持续到5月。

马士基全球海洋网络部负责人Lars Mikael Jensen最近在一次采访中说，无论是去欧洲还是亚洲，积压船将同时到达港口，大量集装箱船到港口卸货，必然导致港口拥堵，需要协调港口船舶停泊，船期延误，我们将看到连锁反应持续到5月下半年。

▍新加坡、鹿特丹、纽约到港船舶大积压

据悉，预计苏伊士运河造成的供应链拥堵将达到190万TEU货物运往世界各地拥挤的港口。

自3月底苏伊士运河中断以来，多达400艘船（其中许多是集装箱船）因封锁而延误航行，现在几乎在同一时间到达目的地，这些港口已经拥挤。

由于航运公司试图恢复正常服务。预计一些大港口将在短期内遭受船舶停靠激增的影响。根据供应链可视化平台Project44截至4月12日，数据已超过37万TEU运输能力正在运输到世界上最大的中转港新加坡港，已经有83艘船(总共相当于299310TEU）在港口停泊或等待卸货。

鹿特丹的情况与此类似。下周将有15艘船到达，并在已经进入或等待进入的85艘船后排队。

Project44全球其他主要港口都在为包括纽约在内的大量涌入货物做准备，已有76个，500TEU集装箱到达；巴生港有103900 TEU；杰贝阿里有75879 TEU。

船舶的涌入也会加剧港口的延误，延误可达几天，但并非所有港口都没有准备。

▍ 鹿特丹港推出了新的数字工具

鹿特丹港务局子公司PortBase为了等待苏伊士运河堵塞后增加吞吐量，开发并推出了实时到达数字工具。

港口表示，包括货运终端接收方在内的各方都可以提前看到何时安排和处理哪些船只。这种数字工具将使市场各方能够在一个平台上了解港口所有码头的代码时间表。

Allard Castelein我们很高兴为客户提供数字解决方案。需要从鹿特丹港提取集装箱的货运代理可以使用这种实时数字工具，在船舶到达鹿特丹港之前进行必要的准备。

这可以加快集装箱和部分货物的处理，当然也可以加快苏伊士运河堵塞后到达的货物的处理。该服务显示了与整个物流链共享数据的附加值。

欧洲港口正准备应对可能大幅增加的运量，因为被困在苏伊士运河外的船只和绕过好望角的船只。

4月初，安特卫普港表示，预计航道重新开通后将出现交通拥堵，集装箱贸易将从4月12日起激增。

▍ 安特卫普港口为苏伊士危机后的激增做好准备

随着苏伊士运河的封锁和重新开放，安特卫普港预计集装箱贸易将从4月12日起激增。

港口在一份声明中表示，事件对集装箱全球运输的影响可能会持续几个月，因为没有额外的集装箱运输能力来部署额外的集装箱，以应对这些短缺。

现在，许多零售商及其客户都能感受到这种影响，他们注意到自行车等产品的订单已经被推迟。然而，很难估计港口会受到多大的影响，集装箱码头正在准备增加吞吐量。

公司公关经理Barbara Janssens这意味着港口将比以前更加繁忙。第一批通过运河的船只通常首先隶属于鹿特丹和汉堡，然后到达安特卫普港。 估计对安特卫普港的确切影响并不容易，这在很大程度上取决于航运公司和码头的决定，从全球角度来看。

港口表示，正在与航运公司协商，了解集装箱空间可以在码头腾出。

例如，一些码头已经决定在装船前几天将出口的集装箱放入码头。

还在研究如何更好地利用内陆运输能力，甚至更多地利用内陆运输和铁路运输。这需要与整个供应链密切合作，以最大限度地利用可用容量。

▍ 新加坡港口已准备好处理苏伊士运河积压

随着来自欧洲和美国的船只抵达运河，大量船只开始在世界上最大的集装箱转运港——新加坡堆积。

Quah Ley Hoon苏伊士运河堵塞事件最近引起了人们对全球供应链运营的关键关注。

因此，新加坡港准备满足船舶积压，我们的码头运营商正在准备更多的泊位和设备来提高装卸能力。Quah说。

尤其是码头运营商PSA与积压航运公司及其船期表合作。Quah解释说：“PSA推出数字平台Calista，试图让船舶更好地了解新加坡的服务和泊位可用性。

目前，被困在运河上的船只仍在驶往新加坡。清理积压货物需要多长时间取决于时间表。

鉴于世界各地的集装箱码头可能有前所未有的货物堆积，保险公司TT Club警告称，这将影响整个集装箱供应链，增加货运犯罪的风险，特别是盗窃。

在这种情况下，港口和货运站盗窃的风险增加，需要更加注意安全。无论是在超装货舱、储藏区还是临时仓库，货物随时随地都不移动，都更有可能被盗。