赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已成为航运业中最新的一家转向“绿色融资”的公司，以实现其未来增长。越来越多的航运业企业转向这种创新的融资形式，将融资条款与公司实现可持续性目标的能力联系在一起。

“我们的首次绿色融资对我们来说是一个重要的里程碑，因为我们正在通过为面向可持续性发展的新建项目融资，在集装箱运输领域开辟新的天地。这些交易将帮助我们实现船队现代化，同时进一步减少我们的二氧化碳排放量，”赫伯罗特公司首席财务官Mark Frese说。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）方面表示，它已经完成了一笔4.17亿美元的12年期绿色贷款，将为该公司在2020年12月订购的6艘23,500 TEU集装箱船中的3艘提供融资。该信贷融资由韩国贸易保险公司（K-SURE）提供支持，该财团由11家银行组成。通过中国工商银行租赁（ICBC Leasing）组织的租赁融资协议，又筹集了4.72亿美元，用于为该订单中的其他3艘船筹集资金。

两项债务交易均符合贷款市场协会的绿色贷款原则，DNV GL在绿色融资条款下作为独立专家提供核实所用的第二方意见。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）说，新船采用燃料效率极高的高压双燃料发动机，能够将二氧化碳排放量减少约15％至25％，前提是相关条款符合绿色贷款原则的要求。

与可持续发展相关的贷款的概念已被其他行业采用，但随着航运业努力实现减少其对环境影响的国际目标，这一概念目前在航运业中正逐渐获得认可。

上周，日本NYK宣布完成了一笔5,000万美元的“可持续发展相关贷款”，这是日本第一笔以外币计价的贷款。NYK先前已于2019年11月签订了以日元为单位的可持续发展相关贷款。这两项贷款均与NYK从CDP（碳披露项目）获得的可持续性评分相关，CDP是一家报告企业业绩的国际非营利组织。

挪威油轮运营商Odfjell利用更广范的可持续发展贷款，成为第一家完成可持续发展相关债券发行的海运公司。2021年1月，该公司通过超额认购筹集了1亿美元，这与该公司减少温室气体排放的努力有关。Seaspan随后发行了自己的无抵押的可持续发展相关债券。他们在北欧债券市场筹集了2亿美元，支付了将于2024年2月到期的债券的6.5％的利息。

这些融资方式的独特性，并吸引绿色投资人的兴趣，是因为其财务或结构特征因实现选定的可持续性绩效目标而异。例如，可以根据满足目标的能力来调整利率，而其他条款可能包括保证金调整，息票调整或还款金额调整。

该结构非常适合对环境有重大影响的行业。能够实现目标的公司将会得到奖励，而绿色投资者则认为该结构鼓励并加快了环境保护工作，对那些不执行环保计划并在实现其可持续发展目标方面提供可验证结果的发行人处以罚款。