中国不再是美国最大的贸易伙伴。东盟和美国的集装箱贸易增长速度比中国快
4月8日,墨西哥经济部外贸副部长卢斯·玛丽亚·德拉莫拉在社交媒体上宣布:根据美国4月7日公布的官方数据,墨西哥成为2021年头两个月美国最大的贸易伙伴,双边贸易额达到969.98亿美元。
俄罗斯卫星网报道称,墨西哥在过去两个月里占据了美国进出口贸易14.9%,其次是中国(14.7%)和加拿大(14.3%)。2019墨西哥也超越了中国,成为美国最大的贸易伙伴。一些分析人士表示,墨西哥重新成为美国最大的贸易伙伴,或与中国减缓从美国进口石油等大宗商品有关。
与此同时,随着货源转移,东南亚与美国的集装箱贸易增长速度快于中国,突显了该地区不断变化的采购模式。
(JMC)去年来自东盟的美国集装箱进口份额首次突破20%,中国的份额连续第二年下降。
东盟出口货运量增加16.1%,标准箱400万,使该地区总份额达到21.9%,来自中国(不包括香港)的出口量只增加了2.4%,至1080万标准箱,市场份额下降0.9%。
然而,来自中国的货物仍然占美国总进口量的近一部分60%。
JMC数据显示,东盟家具和家用电子产品的销量分别增长最大13.1%和29.4%,它反映了美国的一定购物趋势。
其中,越南原产品是最大的赢家,货运量增加24.8%至199万标准箱,使越南在美国进口商品中的份额达到10.8%。
面对货源逐渐转向东南亚的趋势,航运公司增加了该地区的直接关联,特别是跨太平洋贸易。
比如今年3月,MSC表示将通过新的圣淘沙(Sentosa)加强东南亚和美国西海岸之间的贸易,泰国Laem Chabang和越南Vung Tau(Cai Mep)直接连接长滩。
此外,据Asean+3宏观经济研究办公室(AMRO)尽管新冠肺炎危机暴露了全球价值链(GVC)但东南亚仍处于有利地位。
AMRO首席经济学家Hoe Ee Khor虽然我们已经看到了全球价值链的一些跨境转移,他说ASEAN + 3地区仍将是后疫情时代全球价值链投资极具吸引力的地区。
疫情造成的自然灾害、贸易紧张局势和破坏,重新启动了关于未来贸易体系和全球价值链可能重组的辩论,给该地区带来了挑战和机遇。
“A China+1该战略仍将是中国的主要供应和消费节点,但一些企业已迁往邻国——这将增强市场的韧性和多样性。
来源:搜运费网
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