在全球海运市场掀起新一轮繁荣之际，长期停滞的韩国海运业再次迎来了全盛时期。

据韩国证券业人士4月11日透露，今年第一季度，HMM(前现代商船)和SM商船实现的营业利润很有可能超过去年全年的营业利润。

据报道，作为韩国最大的海洋集装箱运输企业，预计 HMM今年第一季度的营业利润将达到7500亿韩元1.2万亿韩元(约合)6.7亿美元到10.71亿美元)之间HMM今年第一季度的营业利润超过1万亿韩元(约合)8.91亿美元将创下同期历史最高纪录，同时也将超过去年9808亿韩元(约合)8.75营业利润1亿美元)。

韩国证券业人士预测，如果这种表现形势能够持续下去，HMM今年的年营业利润将超过3万亿韩元(约合)26.8亿美元）。

另外，SM森罗商船集团海运子公司（SM line）今年1~2月营业利润864亿韩元(约7600万美元)，去年全年营业利润1206亿韩元(约7600万美元)1.061亿美元)72%。预计该公司今年第一季度的营业利润将超过去年的年度营业利润。

目前，上海出口集装箱运价指数(SCFI)它比去年增长了三倍，集装箱运费直到2月中旬才保持超强。虽然欧洲航线运费进入调整，但由于苏伊士运河堵塞，很快再次反弹，这对行业也发挥了积极作用。

因此，长期运输合同从今年5月开始适用（SC）也有可能签署比往年更高的运费水平，预计集装箱船运输市场的繁荣局面将持续一段时间。

此外，由于太平洋航线运输量持续增加，业界对今年第二季度和第三季度海运公司取得更好业绩的期望也在增加。

韩国业内人士一致认为，HMM目前的良好业绩对韩国航运业具有重要意义。自2017年2月韩国最大的航运公司韩进航运破产以来，韩国航运业一直未能摆脱黑暗。据悉，韩进航运破产后，韩国航运业在亚美的市场份额从11%下降到3%左右。

在韩国政府的大力支持下，HMM2020年5月至9月，在大宇造船和三星重工建造的12艘船被连续24000TEU集装箱船已全部投资亚洲-欧洲航线；今年上半年，HMM现代重工建造的8艘船也将被接受16000TEU集装箱部署在亚洲-北欧航线。HMM集装箱船队的运力将扩大到90万TEU。这将进一步加强其在韩国海运破产前恢复全球海运市场份额的意愿。

然而，一些韩国业内人士表示：世界上最大的班轮公司马士基(Maersk)营业收入是HMM的6~7倍，全球航运业享有同样的繁荣，因此韩国航运企业没有竞争优势。此外，航运业具有很强的周期性特征。为了应对突发风险，韩国航运企业应进一步增强实力，形成可持续竞争力。