更新曾经扼住亚欧运输咽喉的长赐轮Ever Given最新情况：

台湾省长荣:别找我，没有结果。本来我们合同上写了延期免责。

日本船东正荣汽船：我认为我的锅，但我们必须一起携带。我们已经宣布共同的海洋损坏。如果货主不支付担保，他就不能提货。

苏伊士运河管理局笑了:你不赔钱，还想开运河？我损失了10亿美元。！

货主:我上贼船了吗？

！）

苏伊士运河卡长赐轮6天后，3月29日成功拖走，但仍躺在苏伊士运河中间的大苦湖上(Great Bitter Lake)。

长礼轮在大苦湖等待调查

Ever Given实时位置查询：

https://www.vesselfinder.com/?imo=9811000

苏伊士运河管理局(SCA)目前正在与日本船东正荣汽船就经济赔偿问题进行谈判。

管理局局长Osama Rabie在4月6日的一次采访中，他说，如果调查进展顺利，双方同意赔偿金额，那么长船可以继续上路，没有问题。他警告说，如果赔偿演变为诉讼，管理局将不允许船舶和船舶上的货物离开运河。

原地址：

https://www.dailymail.co.uk/news/article-9432893/Canal-Authority-says-Suez-backlog-cleared.html

苏伊士运河管理局局长Osama Rabie这艘船将留在这里，直到调查完成并支付赔偿金，周四对埃及国家电视台说

原地址：

https://www.wsj.com/articles/suez-canal-has-reopened-but-the-ever-given-is-stuck-again-11617898144

3月31日，苏伊士运河管理局表示，将要求超过10亿美元的货船搁浅事故赔偿运河停运6天造成的损失及相关救援费用。

业内普遍认为，埃及政府要求的金额已经大大超过了国际条约的上限。如果处理不当，恐怕很难做好。

此外，长赐轮面临的第二大索赔是救捞公司的救助报酬。

日本救捞工作Nippon Salvage荷兰救捞专家SMIT Salvage按照劳合社标准救助合同（LOF）共同就业负责长赐轮脱浅，这意味着该账单将由船体、货物和燃料的财产保险人分担。

据说这张账单的数量也相当大。

4月1日，长荣海运总经理谢惠全在新闻发布会上表示，虽然长赐船上有大船EVERGREEN，然而，这艘船是长荣的租船。长荣主要扮演运输人的角色，不保证货物的交付时间。根据《海事法》第17条免责条款，运输人可以免除责任。船东（日本正荣汽船）是后续赔偿的主要负责人。

至于船上的货物，谢惠泉指出，除了运输人员在运输过程中不保证交货时间的说明外，《海事法》还有17项免责条款，延误部分基本免责。总的风险很低，即使需要赔偿，也有保险可以处理。

4月1日，日本船东正荣汽船正式宣布共同海损，这意味着船上所有货主都应共同承担责任，所有货物必须在到达目的地前提供良好的担保，否则业主无法提货。

目前，正荣汽船指的共同海损理算人Richards Hogg Lindley相关共同海损担保已开始收集。

*本要本次事件共同海损担保操作的指导文件PDF(英文版)发给客户的外贸人员可以关注订阅号的焦点视野，然后回复长荣获取。

一场复杂的索赔推锅战刚刚开始。

长赐轮满载货运量为2万个集装箱，这次搭载1.831万个集装箱接近满载，船上货物总价值约35亿美元。该船先后隶属于青岛、上海、宁波、台北、盐田等港口，因此许多中国货主被招募。

现在有货在船上的货主只能祈祷：

1. 货物购买保险；

2. 货款已收全；

3. 苏伊士运河管理局尽快与日本船东协商，释放船舶；

4. 买家不会因为保险or延迟而弃货。

好消息是，422艘船因长赐船搁浅而滞留在运河区，4月3日全部通过航道，结束了堵塞造成的积压。

今年出货，你敢不买保险吗？