新一轮集装箱船市场的订单浪潮已成为全球新造船市场的最大亮点。随着2020年下半年运价飙升、低利率等综合因素，船东和班轮公司纷纷下单。

克拉克森的数据显示，截至今年4月，集装箱船手持订单的比例已上升至15.41自2017年4月以来，%是最高水平。

德路里（Drewry）统计称，去年11月以来，已经确认的集装箱船新船订单价值超过70亿美元。

在多家船舶公司宣布造新船后，据多渠道消息，中远海运集团近期可能订购最多25艘船舶Neopanamax集装箱船。

著名航运媒体贸易称，中远航运集团正在通过其中远航运集运和东方海外和船厂协商订购最多25艘超巴拿马集装箱船，总投资最高或30亿美元。

造船业消息人士称，中远海运集运最多正在寻求订购10（6+4）艘1.3超巴拿马集装箱船万标箱。由于尚未最终确认，这批新船的尺寸也可能增加到15000TEU。

之前有媒体报道，OOCL寻求订造10艘15000TEU级别的LNG超大型双燃料集装箱船总投资约13亿美元。

根据Alphaliner最新数据显示，到目前为止，中远海运集装箱船只有4000多艘TEU的微弱优势超过法国达飞轮船。而达飞轮船目前的新船订单量为354024TEU，中远海运订单总量仅为276000TEU。

Alphaliner据估计，过去六个月，集装箱船新造船订单已超过200万TEU。大部分在最近几周确认，2021年至今订购的船箱量已达122万TEU(数据截止3月20日)，加上最新确认的长荣(20艘15000TEU集装箱船)和万海(5艘13艘，200TEU集装箱船)大型集装箱订单结束，2021年第一季度新造船量攀升至近10年来最高水平。

新船订单潮的出现反映了租船市场的短缺。

集装箱船租赁市场的繁荣始于大型集装箱船，现已渗透到小型船舶。Alphaliner报告称，有几艘1000 TEU以下船舶租期为24个月。

据悉Peel Ports其支线运营商BG Freight的803 teu “Jork Ruler一年前，每天租金2450欧元，租期24个月，似乎难以想象。

支线船运营商倾向于选择更短的租赁期，但由于集装箱航运公司竞相租用同一艘船，他们必须考虑进一步承诺更长的租赁期。

Alphaliner租船人需要展望未来，以确保他们需要的吨位。

各种规模船舶的短缺意味着目前几乎没有可租集装箱船。与此同时，主要航运公司也在保护他们目前的租赁船只免受竞争对手的攻击。MSC巴拿马大型船6，732 teu的MSC Alessia延长两年，直到明年第二季度。

MSC这艘2001年建造的船将每天支付3.75租期延长至2024年。该船目前部署在该公司的非洲环线上。

较高的租船率也增加了集装箱船的资产价值。VesselsValue的数据，MSC Alessia目前价值3200万美元，去年8月只有900万美元。

此外，在过去的几个月里，S&P标准普尔市场变得非常紧张，二手市场很少买到船。