干散货航运市场迎来了最旺的淡季。台湾省散货船龙头惠阳海运一季度表现突出，单季利润超过去年全年，3月份销量再创历史新高。

微海运 最近发布了财务报告， 今年第一季度合并收入为新台币35.381亿元(约合人民币8.15亿元） ，年增26.75新台币税前利润%8.961亿元(约合人民币2.06），与去年同期相比， 单季盈利表现已超过2020年全年。

3月，惠阳海运合并收入新台币13.711亿元(约合人民币3.16亿元)，同比增长45.9%，创历史新高；营业利益是新台币4.981亿元(约合人民币1.15一亿元，年增691.982012年以来，营业利36%，是2012年以来首次突破30%。新台币单月税前利润5.251亿元(约合人民币1.21与去年同期相比，亿元从亏转盈。

受益于全球经济活动的重启，世界各地的原材料采购持续升温。此外，近年来，中小型船舶新造船订单逐年下降，使散运市场需求繁荣，运价持续上涨。目前，中小型散货船的平均日租金保持在2万美元以上，创下10年来的新高，推动惠阳海运在3月和第一季度的表现，因此淡季并不轻。

据了解，惠阳海运船队137艘船中，中小型散货船多达130艘，占95%。惠阳海运董事长蓝俊生指出，惠阳海运今年换约57艘，其中4月至年底共35艘。预计换约后租金会上涨，促进收入增加，4月份收入会继续增加。

惠阳海运指出，公司最新年度预计换约涨幅高达32.17%，一些租户愿意延长合同期限，表明他们对市场充满信心。该公司对合同变更后的好处持乐观态度。随着市场的复苏，散货船二手船价格也有所上涨。惠阳海运目前拥有137艘船舶。今年，它将等待机会惩罚船舶，以增加现金流，改善财务结构，提高运营效率。

今年，惠阳海运将交付7艘新船，第一季度和第二季度各交付3艘，毛利率估计在40%以上。IMO现有船舶能效指数将于2023年实施（EEXI）和碳强度指标（CII），惠阳海运预计将影响市场上80%的船舶，拥有业内最高比例的节能船舶，平均船龄为7年，将进一步增强竞争力。

第一季度的利润超过去年全年！汇洋海运说今年散货船市场会更好

蓝俊生预测，今年上半年将是2009年以来最繁荣的景象，即将进入传统旺季，年度运营将继续增长。展望未来，惠阳海运表示，从全球供需状况、运价指数和日租金价格来看，今年散装航运将继续蓬勃发展；此外，各国已开始接种疫苗，预计控制将解封，运输需求将进一步恢复，散装市场将恢复。