2020年，中国港口集装箱吞吐量增速明显放缓，内外贸吞吐量增速创近十年新低。其中，国内贸易主要受新冠肺炎疫情背景下国内经济增速放缓的影响，重箱吞吐量下降；由于中国进出口额超出预期增长，外贸重箱吞吐量增速较2019年加快。

2021年港口集装箱吞吐量预计为2.76亿TEU，同比增长4.5%。其中，内贸增长6.5%，外贸增长3.1%。

显著放缓了

2020年，我国港口集装箱吞吐量增速明显放缓，内外贸吞吐量增速均创近十年新低。

去年，全国港口集装箱吞吐量完成2.64亿TEU，同比增长1.2%的增长率低于全国港口货物吞吐量3.1增长率是近十年来最低的。上海、宁波舟山、深圳三大集装箱港完成集装箱吞吐量1亿TEU，占全国港口集装箱吞吐量的37%，全国港口集装箱吞吐量增长贡献67%。

内贸集装箱吞吐量低速增长。2020年，全国港口内贸集装箱吞吐量完成1.1亿TEU，增长3.7%，低于全国港口货物吞吐量增速0.610年来，广州、天津、上海、青岛四大内贸集装箱港口共完成集装箱吞吐量0.38亿TEU，占全国港口内贸集装箱吞吐量的34%，对全国内贸集装箱吞吐量增长的贡献为62%。

外贸集装箱吞吐量呈负增长。2020年，全国港口外贸集装箱吞吐量完成1.53亿TEU，同比下降0.5%，创10年新低。上海、宁波舟山、深圳、青岛四大外贸集装箱港口完成外贸集装箱吞吐量1亿TEU，全国港口集装箱吞吐量占66%，同比增长0.8同比净增75万TEU；同期，全国外贸集装箱吞吐量同比下降77万TEU。

多种因素影响

2020年港口集装箱吞吐量增速放缓受多种因素影响，其中国内贸易主要受疫情背景下国内经济增速放缓影响，重箱吞吐量下降；由于中国进出口额超出预期增长，重箱吞吐量增速较2019年加快。

去年，受第一季度国内疫情爆发、第二季度国际疫情叠加等因素影响，国内外经贸增长受到重大影响，主要经济体经济负增长；从下半年开始，中国经济率先实现快速恢复增长，2020年GDP增长2.3成为世界上唯一正增长的主要经济体。

但2020年中国投资、消费等国内需求仍受到影响，经济增长明显放缓，GDP增速比2019年低3.8个百分点；社会消费品零售总额同比下降；3.9增速比2019年低%11.9个百分点；制造业投资同比下降；2.2增速比2019年低%5.3固定资产投资和房地产开发投资分别下降2.9%和7.0%。国内经济增长放缓，降低了内贸集装箱吞吐量增长。

2020年，虽然我国内贸集装箱吞吐量实现低速增长，但从集装箱重箱吞吐量来看，年增速为-0.7增速比2019年低%6.3个百分点。上述变化表明，疫情背景下国内经济增长对内贸集装箱吞吐量增长有明显负面影响。

港口外贸集装箱吞吐量增速加快。受疫情影响，国际贸易大幅萎缩，但随着国内疫情的有效控制，国内生产迅速恢复，充分发挥了产业链韧性强、稳定性高的优势。自2020年6月以来，中国外贸额连续7个月实现正增长。去年，中国货物贸易进出口同比增长1.9%，出口增长4%。其中，笔记本电脑、家用电器、医疗器械出口分别增加。20.4%、24.2%和41.5纺织品(含口罩)出口增长%30.4%。

随着国内需求的复苏，工业生产迅速恢复，大宗能源原材料等进口需求迅速恢复增长，去年原油、金属砂等产品进口分别增长7.3粮食、肉类等进口量分别增加28%和7%60.4%。中国已成为世界上唯一实现货物贸易正增长的主要经济体。

2020年，虽然我国外贸集装箱吞吐量呈负增长，但增速较2019年有所放缓3.8但重箱吞吐量同比增加了个百分点2.3比2019年增速%0.8个百分点。以上变化表明，疫情背景下我国外贸超预期增长对外贸集装箱运输有明显积极影响。

今年内外贸有望实现双增长

2021年，我国港口内外贸集装箱运输需求增速将出现双回升，预计港口集装箱吞吐量为2.76亿TEU，同比增长4.5%。其中，内贸增长6.5%，外贸增长3.1%。

世界经济预计将复苏，推动贸易增长，国内经济增长超过6.0%的预期也为外贸发展提供了有力支撑。自去年6月以来，中国外贸持续复苏的势头没有改变，预计2021年将继续。RCEP（区域综合经济伙伴关系协议）正式签署，中国采取的一系列促进外贸增长的措施、自由贸易区改革和新一轮开放将进一步促进外贸稳定改善。IMF预计2021年中国外贸货物出口额将增长8.0%；中国科学院预测，中国的外贸额将增加？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？；？？；？；？；？；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；5.7%左右。

我国港口集装箱吞吐量增长率的变化与外贸集装箱货物进出口额增长率的变化密切相关。根据2021年外贸情况，根据数学模型，我国港口外贸集装箱吞吐量增长率约为8%2.6%。

预计2021年中国经济将继续复苏，国内贸易集装箱吞吐量将继续增长5.6%。目前，内贸集装箱主要装箱货物有钢材、粮食、煤炭、瓷砖、机电产品等，内贸集装箱吞吐量与投资、消费等国内经济形势变化密切相关。假定2021年我国经济增速7%，我国投资、消费、外贸出口均保持较快增长，内贸集装箱重箱吞吐量增速将达7.7%；在国内社会消费品零售总额增长8%的情况下，即2019年达到增速水平，内贸集装箱重箱吞吐量增速为6.2%；固定资产投资增长5%时，吞吐量增长率约为4.8%；当国内制造业投资增长3%时，吞吐量增长率约为3.7%。

结合各种情况分析，预计2021年中国港口内贸集装箱重箱吞吐量增速将达到预期。5.6%。

港口内外贸易集装箱空重箱吞吐量结构比例对集装箱吞吐量影响较大。2020年，受疫情影响，港口空箱短缺，我国外贸集装箱重箱比例为68.4比2019年上升%1.9百分点。2020年内贸集装箱重箱吞吐量占60%，低于2019年2.7个百分点。考虑到进出口结构、运输组织优化等因素，假设2021年外贸运输组织优化等因素。68.0%和59.5预计2021年中国外贸和内贸集装箱吞吐量分别为%1.58亿TEU、1.18万TEU，同比分别增长3.1%和6.5%预测2021年中国港口集装箱吞吐量2.76亿TEU，同比增长4.5%，比2020年快3.3个百分点。

虽然今年港口集装箱吞吐量保持增长，但作者建议提前规划中国港口内贸集装箱物流运输组织体系，不断优化中国与东南亚、南亚的航线配置，优化集装箱空箱调度组织，有效支持双循环新发展模式的建设。

在新发展格局下，虽然2020年我国内贸集装箱重箱吞吐量为负增长，但随着国内经济的快速恢复，内贸集装箱运输将具备持续较快增长潜力，需要系统谋划北方、南方沿海和长江沿线区域在内贸集装箱枢纽港打造、航线布置、枢纽港陆向集疏运和水水中转体系等，更好构筑稳定、高效的内贸集装箱物流体系。

对于外贸集装箱运输的发展，作者建议，随着国际产业链的不断调整，进一步优化中国与东南亚、南亚的航线配置，利用现代技术，不断优化空重箱组织调度，规划港口进口物流基地、运输配送基地建设，更好地支持国内外市场的高效对接。