看到集运巨头疯狂扩张订购新船后，第一季度中远海运集团暴利154亿元终于忍不住了。

据贸易消息，中远海运集团旗下的中远海运集运和东方海外订购的新巴拿马集装箱船最多25艘，总价值超过30亿美元。其中，中远海运集运将订购6+4艘13000TEU东方海外最多订购15艘集装箱船15000TEU集装箱船。

造船业消息人士称，中远航运集运和东方海外正在与扬州中远航运重工和中国船舶集团旗下的几家国有船厂进行新造船谈判，考虑订购的新船采用传统燃料和脱硫装置。两家公司的新造船询价相互独立，东方海外谈判进展比中远航运集运快。

去年，近五年后，东方海外重返新造船市场，在南通中远海运川崎和大连中远海运川崎订购了12艘船23000TEU超大型集装箱船，这是中远海运集团首次加入23000TEU超大船阵营。

东海外12艘新船的订单也是目前中远海运集团唯一的集装箱船。Alphaliner数据显示，目前中远航运集团船队总数为500艘301.9万TEU，运力在世界上排名第三。然而，中远航运集团与排名第四的达飞船之间的船队运力差距已经缩小到只剩下4000TEU左右。

根据Alphaliner根据数据，达飞船目前的船队运力为557艘301.5万TEU，虽然暂时落后于中远航运集团，但达飞船持有23艘订单35.4万TEU，中远海运集团手持订单仅12艘27.6万TEU。交付所有手持订单后，达飞船将再次超过中远航运集团。

达飞船长期以来一直是世界第三大集运公司，直到2018年中远航运集团收购东方海外。如果确定中远航运集团和东方海外的25个订单，中远航运集团的手持订单将增加25个35.5万TEU，足以维持世界第三大船公司的头衔。

促进中远航运集团投资预订的另一个因素是其业绩飙升。4月6日，作为中远航运集团集装箱航运服务供应链上市平台，中远航运控制公司发布了第一季度业绩预测，预计第一季度净利润将达到154.501亿元，不仅比去年同期好，2.921亿元净利润增长了50倍，超过2020年99.27利润总额亿元。

中远海控的主要业务是通过全资子公司中远海运集装箱运输和间接控股子公司东方海外国际运营的集装箱船队，经营国际和国内海上集装箱运输服务及相关业务。中远海控指出，今年第一季度，公司继续通过增加运输能力、提供箱、提供服务等措施，确保全球运输服务，实现数量和价格上涨，整体业绩较去年同期大幅增长。

4月7日，中远海控在上海召开2020年年度业绩简报会。当被问及近期集运市场新造船订单时，中远海控是否有相应的新造船计划？中国远洋海运集团董事长、党组书记、中远海运控股董事长、东方海外(国际)董事长徐立荣表示:2020年，公司订购了 12 23艘，000TEU 集装箱船有效地保证了公司自营船队未来的可持续发展。未来，公司的能力规模发展将根据后续全球航线网络布局升级和改进的需要，考虑通过各种方式保持规模优势。目前，真正的船东并不多，现在新船的增加符合市场规律。长期以来，中远海洋控制一直是班轮行业的领导者之一。因此，我们希望当前的规模效益能在未来的市场中发挥更大的作用。

当被问及十四五期间中远海控的战略目标时，中远海控总经理、中远海运集运董事长杨志坚表示: 十四五期间，中远海控有两个战略目标 一是致力于成为资本市场最具品牌竞争力的龙头企业；二是致力于成为集运和码头运营商行业最具竞争力的跨国企业。

为了实现这两个战略目标，我们采取了两项主要措施。一是升级全球运力网络。十四五期间，中远海控将继续实施规模化、全球化战略，确保运力规模在行业内处于领先地位，新增运力将重点放在东西干线和新兴市场；二是升级全球端到端服务网络。重点整合平台资源，通过全球布局加强路基设施，实现连点成线，丰富相关服务内容。十四五期间，中远海控端到端业务占30%以上。

今年以来，随着运价飞涨，利润大幅增加，集运巨头纷纷进场订造新船。BIMCO数据显示，今年第一季度，集装箱船订单量达到139.8万TEU，在过去的六年里创下新高。集装箱船手持订单占现有船队的15%以上。仅3月一个月，集装箱船新船订单就达到72艘86.606万TEU，这个数字几乎接近2020年全年99.5万TEU，在过去的10年里，月度订单达到了新高。其中，3月份新船订单多达45艘15000TEU以上超大型集装箱船。

不久前，与中远海运集团同属海洋联盟（Ocean Alliance）三星重工订购了长荣海运20艘船15000TEU合同价值约25亿美元的新巴拿马集装箱船已成为世界造船史上最大的单笔订单。