4月7日起，巴西联邦政府连续三天举行拍卖，拍卖全国22个机场、1条铁路、5个港口的30年特许经营权，计划融资1000亿雷亚尔(约1200亿元)。

第一天的拍卖成交额超过33亿

4月7日的拍卖由巴西国家民航局主办，分布在巴西南部、中部和北部12个州的22个机场的特许经营权为期30年。同日，7家公司参加了投标。最终总营业额达到33.02亿雷亚尔(约39亿美元)远高于拍卖前的预期。

巴西民航局此前预计，在30年的特许经营期间，22个机场的总投资需求约为61亿雷亚尔（约72亿元），营业收入约为145亿雷亚尔（约170亿元）。

在正常情况下，这22个机场每年运输的乘客占巴西总乘客的11%，相当于每年2400万人次。

本月，巴西还将举行一系列国有资产经营权拍卖，东西一体化铁路将于4月8日拍卖（Fiol）4月9日，东北部马拉尼昂州和南部南里奥格兰德州将拍卖5个港口的经营权。

政府希望拍卖能为疫情压力下的巴西经济注入活力

近年来，巴西一直把走出经济停滞的希望寄托在国有资产私有化上。自2011年以来，巴西政府已将约67%的国内机场特许经营权出售给私营企业。在2019年3月举行的政府拍卖会上，巴西政府通过出售12个机场的特许经营权筹集资金23.77易雷亚尔。4月7日拍卖结束后，巴西企业经营了44个机场。巴西政府还计划在2022年出售更多的机场特许经营权。

专家分析指出，巴西政府集中出售大量国有资产经营权的直接原因，是2020年在巴西的外国直接投资因新冠疫情流行较2019年下降了约50%。巴西在全球主要国家吸引外国直接投资排名，已由第6位降至第8位。今年以来，新冠疫情不断恶化给经济形势带来更多不确定因素，此时如果能够吸引外资注入，相信可以缓和当前严峻的经济形势，同时为巴西物流业引入新的竞争机制。

基于上述因素，巴西基础设施部预计，巴西今年将在机场、公路、铁路和港口私有化过程中出售50多项特许经营权。