去年，全球造船市场受到新冠肺炎疫情的严重打击，新船订单创下历史最低纪录。在这样困难的情况下，扬子江船业集团依然取得了出色的业绩，18亿美元订单，净利润26亿元。随着今年订单的大幅增加，扬子江船业集团已经瞄准了集装箱船和LNG船舶等高附加值船舶计划重新开放已停产的船厂，扩大业务，扩大产能。

2020年净利润26亿元，造船业务毛利21亿元

4月5日，扬子江船业集团发布2020年财务报告及相关文件。2020年，新冠肺炎疫情全球传播对世界经济构成了很大的不确定性。扬子江船业集团通过各种措施，发挥了快速应变和强大的危机处理能力，保持了稳定的财务状况。

总体而言，2020年集团收入达到148亿元，同比下降37%。其中，造船主营业务实现营业收入100亿元，较2019年下降130亿元，主要是因为2020年交付的船舶数量从2019年的59艘减少到45艘。航运物流&租船、船舶设计服务、拆船等船舶相关业务的收入为2.0062019年同期低于1亿元2.607主要原因是租船费率下降。

2020年扬子江船业集团年净利润26亿元，同比下降21%，归属股东净利润25亿元。由于集团建造和交付的集装箱船数量相对较多，利润率较高，转售15.7造船业务毛利率同比提高6个百分点至21%，造船业务毛利21亿元，高于2019年19亿元。其他船舶相关业务毛利1.872019年低于2019年的亿元2.3亿元。

截至2020年12月31日，扬子江船业集团现金等价物66亿元，低于2019年底102亿元。截至2020年12月31日，扬子江船业集团保持稳定的财务状况，2019年底每股资产净值7.94元增至8.40元。

今年获得60个订单，将重启扬子长博造船，增加产能

2020年，受新冠肺炎疫情影响，扬子江船业集团采取相关预防措施，施工进度放缓，但仍如期交付船舶45艘，交付船舶多为大中型集装箱船和干散货船。其中包括12690TEU集装箱船是目前集团建造和交付的最大集装箱船。

在承接新订单方面，扬子江船业集团2020年经受住了各种挑战，全年新订单54艘，价值18亿美元，远超2019年8.31亿美元的订单接收量。截至2020年12月31日，扬子江船业集团持有83个订单和价值30.9亿美元。

进入2021年，扬子江船业集团保持了强劲的订单接收势头。自今年年初以来，已获得60艘新船订单，总价值约30亿美元，是近十年来最大的新船订单。新订单的很大一部分是集装箱船，包括43艘和26亿美元。预计这些订单将保持集团的利润率，并确保未来两年的生产任务。这些订单不包括任何选择性订单，如果订单生效，将进一步增加手持式新船的订单量。

为提高产能，扬子江船业集团将于2021年中恢复江苏扬子长博造船运营。由于过去几年订单量较少，船厂于2012年停工。为提高运营效率，集团将江苏扬子长博造船厂的建设业务与其他三家主要造船厂整合。

拓展LNG业务，优先承接集装箱船批量订单

看好LNG扬子江船业集团希望在船舶和集装箱船市场LNG为进一步发展领域，集装箱船批量订单将优先提高利润。

扬子江船业集团通过建立战略合作伙伴关系，创造更多的发展机遇。据国际船舶网络报道，2019年8月，与日本三井合资船厂扬子三井造船正式开始运营，通过合资公司充分利用合作伙伴的技术专业知识，使集团不断提高更复杂、更具技术挑战性的船舶建设能力，如油船和LNG船。展望未来，扬子江船业集团计划抓住LNG市场和LNG船的发展机遇，扩大中型LNG为了进一步扩大客户群，船舶的市场份额，特别是在中国船东中。

2021年，扬子江船业集团与无锡华润燃气有限公司、江阴新扬船企业管理中心联合成立江苏润元能源有限公司LNG业务以更快的速度延伸到上游产业链。江苏润源能源公司的主要业务包括LNG储存设施建设、天然气贸易和LNG 供应链部分相关业务。

另一方面，自去年下半年以来，集装箱运输市场强劲复苏，运价飙升使集装箱运输公司在去年第三季度和第四季度获得了可观的利润，也促进了集装箱船需求和订单增长。然而，由于集装箱船舶建设市场的高准入门槛，能够满足集装箱船舶建设需求的船舶工厂相对较少

扬子江船业集团在集装箱船建设方面有着良好的记录，使集团处于有利地位，能够抓住当前的市场机遇。随着船厂手持订单交付日程的逐步填写，集团在客户和船舶建设方面可以更有选择性。考虑到集装箱船批量订单毛利率较高，扬子江船业集团管理层做出了优先承担此类订单的战略决策，预计将有助于集团保持利润率。

值得一提的是，扬子江船业集团于去年12月承担了世界上最大的两艘船24000TEU超大型集装箱船是扬子江船业建设史上装箱量最大、载重吨最大的箱船船型。因此，扬子江船业成为中国第一个建造24000TEU民营造船企业超大型集装箱船。